Странен проблем при палене МОНДЕО-ОТКРИТ!!!

[nautica_]

Това с карането на безин е пробвано.....не един ден а цяла седмица+добавка за дюзите ......ама пак нищо,акумолатора е нов 63 ампера и маслото е добре,горивен филтър ме съмнява,защото не е сменян скоро,обаче пък ако е той трябва да прави "номера" на всяко палене!

[didon80]

Така или инъче почисти клапана и колектора, няма да е излишна такава профилактика, ако не се оправи пак пиши да умуваме по проблема.......

[nautica_]

Да,ще го направя в неделя,тогава ще имам свободно време и канал!!!!След това ще кажа за резултата.
А какъв е принципа на работа на този клапан,някой знае ли?????

[paci]

А какъв е принципа на работа на този клапан,някой знае ли?????

кога не буташ газ дроселовата клапа е затворена и двигателя нема въздух да диша
туй нещо е байпасен клапан за празен ход чрез който компа дава въздух на мотора колкот да не пукне и да подържа обороти на празен ход около 850-900

[nautica_]

това ми е ясно Паци,въпроса ми беше дали някой знае какво точно сработва вътре в клапана за да работи.....пружинка....ел.моторче....?????
Виждам че има два кабела който влизат в него?????

[paci]

Офф дирих снимки, а и във форума имаше тема която не намирам ... днес не ми е ден
Не е моторче с червяк както едно време.
Клапан, бутало ...

Намерих :
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... &hilit=iac

Гледай за IAC!

[nautica_]

Вече ми стана ясно!!!!

Много полезна тема си посочил!!!

[nautica_]

Почистих клапана,но резултата е същия!!!!!!!!

[didon80]

Ако не си открил причината все още, може да провериш температурния датчик. Четах че ако е повреден може да има трудности при запалване на студен двигател, както е при теб.

[nautica_]

къде да го търся,за кой датчик точно става на въпрос?????С мултицет ли да го проверя,или направо с нов????

[gng]

Направи един тест - първия път само чукни да превърти четвърт оборот и след това завърти .При мен действа . Нямам идея от какво е . Така е от както съм я купил.

[didon80]

Предполагам този, който е на блока на термостата, но не за уреда на таблото, този от долу, който управлява вентилаторите......
Ако намериш информация за стойности мери го, ако не направо провери колко струва нов и ако не е скъп го смени!

[nautica_]

Направи един тест - първия път само чукни да превърти четвърт оборот и след това завърти .При мен действа . Нямам идея от какво е . Така е от както съм я купил.

Това не работи при мен!!!
didon80,тези на термостата,единият,трябва да е за стрелката на таблото,а другия казва кога да се включи перката(ако не се бъркам нещо)
Този дето е след дебитомера не е ли той??????

[didon80]

Той е за температурата на въздуха, а доколкото разбрах става въпрос за температурата на охлаждащата течност!
Ето една много полезна инфопрмация от руснаците:
Технические характеристики автомобилей Форд Мондео выпуска с 1993 по 2000 г.

Основные размеры и массы
Седан Хетчбэк Универсал
Число мест 5
Снаряженная масса, кг ** 1.6: 1215...1250/1293...1425*
1.8: 1225...1280/1295...1463*
2.0: 1250...1340/1317...1487*
2.5: 1358...1377/1388...1542*
1.8 TD: .../1359...1491* 1215...1250/1304...1436*
1225...1280/1306...1474*
1250...1340/1328...1498*
.../1399...1553*
.../1370...1505* 1265...1275/1349...1500*
1275...1305/1351...1550*
1295...1415/1373...1562*
1403...1422/1444...1616*
.../1415...1568*
Полная масса, кг ** 1.6: 1725/1780*
1.8: 1750/1780...1810*
2.0: 1800/1810...1840*
2.5: .../1865...1880*
1.8 TD: .../1855 1725/1790*
1775/1790...1825*
1775/1820...1845*
.../1870...1890*
.../1860* 1900/1950*
1925/1950...1980*
1925/1955...1990*
.../2005...2015*
.../2010*
Грузоподъёмность, кг ** 1.6: .../355...487*
1.8: .../347...485*
2.0: .../353...493*
2.5: .../338...477*
1.8 TD: .../364...496* .../354...486*
.../351...484*
.../347...492*
.../337...471*
.../355...490* .../450...601*
.../430...599*
.../428...582*
.../399...561*
.../442...595*
Максимальная нагрузка на верхний багажник, кг 75 100
Масса буксируемого прицепа, кг 1500
Максимальная нагрузка на фаркоп, кг 75
Длина, мм 4481/4556* 4631/4671*
Ширина, мм/(с зеркалами заднего вида) 1751/1925
Высота, мм ** 1403...1435/1372...1427* 1416...1501/1391...1510*
Колёсная база, мм 2704/2704*
Колея передняя, мм ** 1503/1499...1518*
Колея задняя, мм ** 1486...1487/1483...1502* 1504/1500...1519*
Дорожный просвет, мм -
(*) Модели выпуска с 1997 г.
(**) Значения параметра варьируются в зависимости от комплектации авто и/или размерности установленных колёс

Динамика и расход топлива
Седан Хетчбэк Универсал
Максимальная скорость, км/ч * 1.6: 180
1.8: 195
2.0: 205
2.5: 225
1.8 TD: 183
Время разгона до 100 км/ч, сек * 1.6: 13.4
1.8: 10.8
2.0: 9.0...9.8**
2.5: 8.6
1.8 TD: 13.2
Расход топлива город/загород/смешанный, РКПП, л/100 км * 1.6: 10.0...11.1/5.3...6.4/7.1...8.2
1.8: 10.6...11.6/5.6...6.5/7.4...8.4
2.0: 11.6...11.9/6.4...6.9/8.3...8.7
2.5: 12.8...13.8/6.7...7.3/9.0...9.7
1.8 TD: 8.9...9.1/4.8...5.2/6.3...6.6 10.2...11.1/5.5...6.4/7.2...8.2
10.8...11.6/5.7...6.5/7.5...8.4
11.6...11.9/6.4...6.9/8.3...8.7
12.8...13.8/6.7...7.3/9.0...9.7
8.9...9.1/4.8...5.2/6.3...6.6 10.4...11.3/5.9...6.7/7.6...8.5
11.0...11.9/6.2...6.8/8.0...8.7
11.8..12.2/6.8...7.3/8.6...9.1
12.9...14.0/7.0...7.7/9.2...10.0
9.2...9.4/5.2...5.6/6.7...7.0
Расход топлива город/загород/смешанный, АКПП, л/100 км * 1.8: 12.5...13.2/6.7...7.3/8.8...9.4
2.0: 12.6...13.3/6.7...7.3/8.8...9.5
2.5: 14.5...14.8/7.6...7.8/10.1...10.3 12.5...13.2/6.7...7.3/8.8...9.4
12.6...13.3/6.7...7.3/8.8...9.5
14.5...14.8/7.6...7.8/10.1...10.3 13.1...13.8/7.3...7.8/9.4...10.0
13.2...13.8/7.3...7.7/9.4...9.9
14.7...15.0/7.7...8.0/10.3...10.5
(*) Значения параметра варьируются в зависимости от массы авто (комплектации), размерности установленных колёс и передаточного отношения главной пары КПП
(**) Модели выпуска с 1997 г.

Подвеска и рулевое управление
Седан Хетчбэк Универсал
Передняя подвеска Независимая пружинная McPherson с одним поперечным треугольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости
Угол продольного наклона оси поворота * 2º11' (sport: 2º21') 2º14'
Схождение допустимое/при регулировке, мм (обратная сходимость) 1.5...1.5/0±1
Развал (обратный развал) * 30'
Задняя подвеска Независимая пружинная McPherson с двумя поперечными и одним продольным рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая пружинная с тремя поперечными и одним продольным рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Схождение допустимое/при регулировке, мм (обратная сходимость) 3.9...0.1/1.9±1.2 2.7...1.3/0.7±1.2
Развал (обратный развал) * 25' 26' **
Шины 185/65R14, 195/60R14, 195/60R15, 195/55R15, 195/50R16, 205/55R15, 205/50R16
Диски (4x108/63.3/ET 47-49) 14х5.5, 15х5.5, 15х6, 16х6, 16x6.5
Давление в шинах с нормальной нагрузкой (не более 3х человек) спереди/сзади, бар 2.1/2.1
Давление в шинах с полной нагрузкой спереди/сзади, бар 2.4/2.8
Рулевое управление Шестерня-рейка с изменяемым передаточным отношением и гидравлическим сервоусилителем
Радиус поворота, м 10.9
(*) Данные для справки, так как регулировка параметра не предусмотрена заводом изготовителем
(**) Возможна регулировка в небольших пределах

Тормозная система
1.6 (Zetec) 1.8 (Zetec) 2.0 (Zetec) 2.5 (V6 Duratec) 1.8 TD
Тормозная система Гидравлическая двухконтурная диагональная с вакуумным сервоусилителем и АБС*
Тип передних тормозов Дисковые вентилируемые однопоршневые с плавающим суппортом
Диаметр диска, мм 260 278 260
Толщина диска новый/минимум, мм 24.15/22.20
Торцевое биение макс., мм 0.15
Разнотолщинность диска, мм 0.015
Торцевое биение передней ступицы, мм 0.05
Тип задних тормозов Барабанные с саморегулируемыми колодками или дисковые (вентилируемые*) однопоршневые с плавающим суппортом
Диаметр барабана новый...максимальный, мм 203...204.2/228.6...229.6** 228.6...229.6 - 203...204.2/228.6...229.6**
Диаметр диска, мм 252
Толщина диска новый...минимум, мм 20.0...18.0
Торцевое биение макс., мм 0.15
Разнотолщинность диска, мм 0.015
Торцевое биение передней ступицы, мм 0.05
Минимальная толщина накладок тормозных колодок (дисковые тормоза), мм 1.5
Минимальная толщина накладок тормозных колодок (барабанные тормоза), мм 1.0
(*) Зависит от комплектации авто
(**) Для моделей с кузовом "универсал"

Двигатель
1.6 (Zetec) 1.8 (Zetec) 2.0 (Zetec) 2.5 (V6 Duratec) 1.8 TD
Код двигателя L1F, L1J, L1L RKA, RKB, RKF, RKJ NGA, NGB SEA RFN, RFM
Тип двигателя Бензиновый 4-цилиндровый рядный, с двумя верхними распределительными валами (DOHC) Бензиновый 6-цилиндровый V-образный, с двумя верхними распределительными валами на каждой головке блока (DOHC) Дизельный 4-цилиндровый рядный с турбонаддувом
Рабочий объём, см³ 1597 1796 1988 2544 1753
Мощность, кВт / л/с / при об./мин. 66/90/5250 85/115/5750
83/112/5750* 100/136/5700
96/130/5700* 125/170/6250 66/90
Крутящий момент, Н/м / при об./мин. 138/3500 158/3750 176/3700 220/4250 177/2250
Максимальные обороты, об./мин. 5925 6425 6375 6925 -
Срабатывание ограничителя, об./мин. 5700 6200 6150 6700 -
Обороты холостого хода, об./мин. 880±50 880±50/710±50** 880±50/710±50** 725±50 850±50
Диаметр цилиндра, мм 76.0 80.6 84.8 82.4 -
Ход поршня, мм 88.0 79.5 -
Степень сжатия 10.3:1 10.0:1 9.7:1 -
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-4-2-5-3-6 1-3-4-2
Расположение 1го цилиндра Со стороны ремня/цепи ГРМ
Направление вращения двигателя по часовой стрелке (при взгляде на автомобиль справа)
Система смазки Принудительная с роторным насосом и полнопоточным фильтром кассетного типа
Температура масла в картере, Cº 80 -
Давление масла, бар/при об./мин. 1.3-2.5 (3.7-5.5) 0.5/725, 1.38...3.10/1500, 3.0...3.5/3000 -
Система охлаждения Замкнутая двухконтурная с циркуляцией охлаждающей жидкости под управлением термостата и расширительным бачком
Давление в системе охлаждения, бар 1.2 -
Давление срабатывания клапана в крышке расширительного бачка, бар 1.2 -
Температура открытия термостата начало/полное, Cº 88/102 или 92/102 -
Температура включения вентилятора, Cº 1 стадия - 100, 2 стадия - 103*** -
Температура отключения вентилятора, Cº 1 стадия - 93, 2 стадия - 100*** -
(*) Для двигателей выпуска с 05.1998
(**) С автоматической КПП
(***) Для двухскоростных вентиляторов охлаждения

Трансмиссия
1.6 (Zetec) 1.8 (Zetec) 2.0 (Zetec) 2.5 (V6 Duratec) 1.8 TD
Диаметр диска сцепления, мм 210 228 240 -
Толщина накладок, мм 8.84/7.3* -
Ход педали сцепления, мм 145±5/135±5* -
Тип коробки передач (ручная/автоматическая) MTX75 MTX75/CD4E MTX75
Передаточные отношения, 1/2/3/4/5/з/х 3.417:1/2.136:1/1.448:1/1.028:1/0.767:1/3.46:1 3,231:1/2.136:1/1.483:1/
1.114:1/0.854:1/3.46:1 - -
Передаточные отношения главной пары 4.06:1/3.82:1** 4.06:1/3.41:1** 4.06:1 - -
(*) Сцепление с гидроприводом
(**) Для моделей с кузовом седан

Эксплуатационные жидкости и расходные материалы
1.6 (Zetec) 1.8 (Zetec) 2.0 (Zetec) 2.5 (V6 Duratec) 1.8 TD
Топливо Бензин с октановым числом 95* дизтопливо
Масло для двигателя** Всесезонное моторное масло по спецификации WSS-M2C913-A/B, API SL, ACEA A1/B1, вязкостью по SAE 5W-30 (1339643, 1370044 5л, 1339641, 1370043 1л), 10W-30, 5W-40 (1254598 5л, 1254596 1л), 10W-40 Всесезонное моторное масло вязкостью по SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, ACEA B3
Трансмиссия с ручным управлением Трансмиссионное масло по спецификации Ford ESD-M2C186-A (5021033 1л) или WSD-M2C200-C (1045738 5л, 1045737 1л)
Автоматическая трансмиссия - Жидкость для автоматических трансмиссий по спецификации Ford ESP-M2C166-H (5014519 1л) -
Рулевое управление Жидкость для автоматических трансмиссий по спецификации Ford ESP-M2C166-H (5014519 1л)
Система охлаждения Антифриз Motorcraft Super Plus 4 по спецификации Ford ESD-M97B49-A или антифриз Motorcraft Super Plus 2000 по спецификации Ford WSS-M97B44-D (концентрат: 1336807 5л, 1336797 1л, 1222122 5л, 1222116 1.5л)
Тормозная система Тормозная жидкость по спецификации Ford ESDM-6C57-A Super DOT 4 (1135517 1л, 1135516 0.5л)
Хладагент системы кондиционирования воздуха R134A
Масло системы кондиционирования воздуха Ford 1087899
Смазка ШРУС Смазка долгосрочного применения SQM-1C9004-A
Фильтр масляный Ford 1119421, Motorcraft EFL106, Champion C148, Mann W719/27 Ford 4137784, Motorcraft FL820, Mann W920/45 Ford 1039021, Motorcraft EFL344, Champion C115, Mann W713/19
Фильтр воздушный Ford 1665410, Champion U632, Mann C40107 Ford 3785586, Champion U723/606, Mann C3261 Ford 1665421, Champion U645, Mann C37148
Фильтр топливный Ford 1022150, Champion L218, Mann WK79 Ford 7235770, Champion L137, Mann P917X
Фильтр салонный Ford 7180932, Champion N111, Mann CUK5257
(*) Допускается использование бензина с октановым числом не ниже 91, для автомобилей, имеющих компенсационный штекер переналадки зажигания. Использование бензина с октановым числом выше 95 допускается без ограничений.
(**) - Ford настоятельно рекомендует использовать масло SAE 5W-30, ACEA A1/B1 для двигателя Zetec

Системы питания, зажигания и электросистема
1.6 (Zetec) 1.8 (Zetec) 2.0 (Zetec) 2.5 (V6 Duratec) 1.8 TD
Напряжение бортовой электросети, В 12
Аккумуляторная батарея, тип/ ёмкость А•ч/пусковой ток (EN) не менее, А *** кислотная/43...71/500
Размеры аккумуляторной батареи, длина/ширина/высота, мм max 278x175x175/278x175x190*
Генератор Bosch модель/выходной ток, А NC 14V 60-90A/90
Генератор Mitsubisi модель/выходной ток, А A004T/90
Минимальная высота щёток, мм 5.0
Регулируемое напряжение (4000 об/мин, нагрузка 3...7 А), В 14.2*****
Стартер Bosch модель/мощность, кВт DW/1.1 или 1.4
Стартер Lucas/Magneti Marelli модель/мощность, кВ M79/1.0
Минимальная высота щёток, мм 8.0
Тип катушки зажигания EECIV-DIS/EECV 2xhighoutpuTDIS - -
Выходное напряжение, кВ 37 - -
Сопротивление первичных обмоток, Ом 0.8±0.05 - -
Опережение зажигания****, º перед ВМТ на холостом ходу 10 - -
Тип свечей зажигания (накаливания для дизеля) Motorcraft AYRF22PP, Champion RE7PYC5, NGK PTR5A13 (V-Line N25) Motorcraft AWSF32F, Champion RS9YCC Motorcraft EZD35, Champion CH147/CH205*
Искровой промежуток, мм 1.3 0.9 -
Тип системы впрыска топлива и управления двигателем С последовательным впрыском и электронным управлением Ford EECIV (EFI)/EECV (SEFI)* -
Содержание CO в выхлопных газах, % 0.5 0.5 -
Содержание CH в выхлопных газах, не более г/км 200 -
Давление топлива на х/х, бар 2.1±0.2/2.7±0.2** -
Сопротивление топливных форсунок, Ом 13.7...15.2 -
Сопротивление клапана управления скоростью х/х, Ом 6...14 -
Сопротивление клапана повышения скорости х/х, Ом 50...120 -
Сопротивление датчика скорости/положения коленчатого вала, Ом 200...450 -
Сопротивление датчика положения распределительного вала, Ом 200...900 -
Сопротивление датчика температуры воздуха на впуске при -40°C/20°C/100°C/120°C, кОм 860...900/35...40/1.9...2.5/1.0...1.3 -
Сопротивление потенциометра дроссельной заслонки, Ом 400...6000 -
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при -40°C/20°C/100°C/120°C, кОм 860...900/35...40/1.9...2.5/1.0...1.3 -
Сопротивление датчика уровня охлаждающей жидкости, поплавок поднят/опущен, Ом 90/150000 -
Сопротивление клапана продувки угольного адсорбера, Ом 50...120 -
Сопротивление клапана системы дожигания топлива, Ом 50...120 -
Давление срабатывания датчика ГУР размыкание/замыкание, бар 31.5±3.5/13.5...24.0
(*) Модели выпуска с 10.1996
(**) С отсоединённым вакуумным шлангом регулятора давления топлива
(***) Зависит от комплектации
(****) Параметр не регулируется и управляется блоком управления двигателем
(*****) С 06.1998 для Mondeo введена система "быстрой подзарядки" с напряжением 14.8В, из-за которой желательно применять АКБ, изготовленные по серебрянно-кальциевой или, по меньшей мере, кальциевой технологиям

Заправочные ёмкости
1.6 (Zetec) 1.8 (Zetec) 2.0 (Zetec) 2.5 (V6 Duratec) 1.8 TD
Масло двигателя, л* 4.25 5.5 5.1
Различие между метками "MAX" и "MIN" масляного щупа, л** 0.5...1
Система охлаждения, л 6.6 6.6/7.1*** 9.5/9.7*** 9.3
Топливный бак, л 61.5/52****
РКПП, л 2.6
АКПП общая/при заправке после слива, л - 9.0/5.5 10.3/6.5 -
Тормозная система, л** 0.5
Система ГУР, л** 1.0
Редуктор заднего моста, л**** 1.0
Бачок омывателя (без стекла задней двери/без омывателя фар/с омывателем фар), л 2.3/4.3/8.0
(*) При замене масла и фильтра
(**) Ориентировочные данные
(***) Для моделей с автоматической КПП
(****) Для моделей с полным приводом

Моменты затяжки соединений
Пробка для слива масла из АКПП, Нм 27
Пробка для слива масла из двигателя 4-цилиндровый/6-цилиндровый, Нм 25/26
Пробка для слива/контроля уровня масла РКПП, Нм 35
Гайки крепления колёс, Нм 85
Крепёжные болты ремня безопасности, Нм 38
Свечи зажигания 4-цилиндровый/6-цилиндровыйдвигатель, Нм 15/14
________________________________________
Назад
________________________________________

[ceco_kf]

Моето Мондео има същия проблем, понякога не пали от първия път, но вече не му обръщам внимание, просто въртя два пъти.

[K-Yo]

Възможно е някой от газовите клапани да задържа и да пуска газ докато не работи двигателя и да го дави. Изолирай газовата инсталация и пробвай. Другия вариант е бубина.

[nautica_]

Ако беше газ,няма ли при всяко палене да го прави????Мисля че и бубината ако е и тя така,при всяко палене ......
А то проблрма е само при първото палене,след това пали на четвърт !!!

[ceco_kf]

Точно така! Възможно ли е проблема да е някъде по електрониката?
Другият вариянт, по-нагоре четох за бензиновата помпа. Често ми се случва като отварям капачката на резервоара да смуче яко възтух т.е. възможно е да има запушен отдушник и да прави вакуум, което да затруднява помпата.
Друдият вариант, чул съм че има клапан, който като спре помпата задържа налягането, та ако наистина има такъв и не държи???

[K-Yo]

Прекъсни гуменото съединение на газта което влиза в пластмасовата кутия над дросела вечерта и пробвай как ще запалиш сутринта - елементарно е. Така ще изключиш тази вероятност.
Друга опция е диагностика на компа.

http://kachi-snimka.info/viewer.php?id= ... 54387x.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Вадиш съединението и го запушваш за да не влиза въздух.

мод: Използвай бутона "промени"

[nautica_]

Прекъсни гуменото съединение на газта което влиза в пластмасовата кутия над дросела вечерта и пробвай как ще запалиш сутринта - елементарно е. Така ще изключиш тази вероятност.
Друга опция е диагностика на компа.

http://kachi-snimka.info/viewer.php?id= ... 54387x.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Вадиш съединението и го запушваш за да не влиза въздух.

мод: Използвай бутона "промени"

Опитах но проблема си остава!!!!

Ще кажа за конкретен резултат утре,защото след като откачих маркуча,колата май запали по лесно!!!!Опитах със запалка на маркуча и има много малко пламъче за секунди и изгасва.......явно пуска но много малко и след дълъг престой без работа на мотора се събира газ!!!!