Много много Голям проблем с температурата

[plamen.a.penev]

Колеги помагайте...след прегряване:шлайф на главата и смяна на датчик на главата за температурата ,.Вземаме колата стискаме ръцете с майстора и трагваме.още на другият ден започна проблема.Перката започва да се включва ,датчика отива в червеният сектор.следва проверка на всичко-релета кабели,маркучи,но продължава да прави същото.Закачат тестер на място нищо ,когато трагнат започва да вдига температурата 100,110 до 130 градуса.Пипат двигатели маркучи студени.И така ден след ден...и нищо

[taz07]

колега продухаи си системата след това си смени термостата и обезвъздуши и трябва дасе оправи успех

[chefo_ukr]

При мен беше от водната помпа.Направо превърташе турбинката и от време на време захапваше.Успех

[tushan]

виж да не са ти сменили датчика за температурата.ако е друг може да ти прави проблеми.трябва да е определен цвят.

[gazetto]

Колега смени си водната помпа.Сам си го написал.Колата загрява а мъркучите студени,значи няма кой да върти водата.При мен беше същото преди време.Сигурно и парно няма

[Alexi]

абе след като си прегрял колата ,издухал си гарнитура ,шлайфал си глава ,не се ли запита тая кола що прегрява .. нали се сещаш че датчика само регистрира температурата и не може той да е причината .. а тя е дефектирала водна помпа ( 90%) и/или термостат останал затворен/полузатворен

[HACKO]

Колеги помагайте...след прегряване:шлайф на главата и смяна на датчик на главата за температурата ,.Вземаме колата стискаме ръцете с майстора и трагваме.още на другият ден започна проблема.Перката започва да се включва ,датчика отива в червеният сектор.следва проверка на всичко-релета кабели,маркучи,но продължава да прави същото.Закачат тестер на място нищо ,когато трагнат започва да вдига температурата 100,110 до 130 градуса.Пипат двигатели маркучи студени.И така ден след ден...и нищо

[plamen.a.penev]

хммм парно има и водната помпа върти.....

[bXtreme8833]

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 63#p345563" onclick="window.open(this.href);return false;

[chefo_ukr]

хммм парно има и водната помпа върти.....

А как разбра че върти?Аз щото минах по този път смених всичко друго антифриз ,термостат промиване на цялата система и нищо.Накрая свалихме помпата и резулатата беше че самата турбинка превърта в оста си иначе даже небеше потекла.

[gazetto]

хммм парно има и водната помпа върти.....

А как разбра че върти?Аз щото минах по този път смених всичко друго антифриз ,термостат промиване на цялата система и нищо.Накрая свалихме помпата и резулатата беше че самата турбинка превърта в оста си иначе даже небеше потекла.

И аз така......

[plamen.a.penev]

Майстора ми каза че е проверил....

[HACKO]

Майстора ми каза че е проверил....

[bXtreme8833]

Колеги помагайте...след прегряване:шлайф на главата и смяна на датчик на главата за температурата ,.Вземаме колата стискаме ръцете с майстора и трагваме.още на другият ден започна проблема.Перката започва да се включва ,датчика отива в червеният сектор.следва проверка на всичко-релета кабели,маркучи,но продължава да прави същото.Закачат тестер на място нищо ,когато трагнат започва да вдига температурата 100,110 до 130 градуса.Пипат двигатели маркучи студени.И така ден след ден...и нищо

Приятелю, след като са ти правили мотора, защо не ти смениха водната помпа?! За мен това задължително се прави при такъв ремонт! Ами ако точно качат мотора и всичко ОК и на другия ден протече помпата, кво правим? Според мен трябва да направиш анализ на антифриза за изгорели газове, за да се разбере, дали са я направили като хората. И ако всичко там е ОК - сменяш термостат и водна помпа. С това предполагам ще се оправи. Водната помпа на пръв поглед може да си изглежда, че върти, но като стигне едни по-високи обороти, например пистовия ремък върти шайбата с 3000/об. мин, а помпата се върти на 1500 и няма кой да праща врелата вода в радиатора. Ще си се върти охлаждащата перката постоянно... Ако и това не стане е възможно неправилно обезвъздушаване. Има и едно кранче на парното, което също може да не пропуска достатъчно вода и да пречи на циркулацията (като се изолира парното се разбира). Успех

НАСКО, какво се чешеш, приятелю? Форд за мен си остава най-мистериозната кола (и в добрия и в лошия смисъл на думата) Винаги се появяват едни такива специфични проблемчета, в които не си вярвал, че може да ти се случат (никой не ангажирам с мнението си - то е от личен опит)

[HACKO]

Чудя се, дали е свалил помпата за да я провери или има някакъв специален начин.

[bXtreme8833]

Чудя се, дали е свалил помпата за да я провери или има някакъв специален начин.

По принцип специфичният начин, по който я проверяват повечето "майстори" е "на ухо" - върти шайбата от външната страна с едната ръка и с другата проверява дали се върти турбинката Така няма как да се разбере дали при по-високи обороти не се губи дебит Само смяна му е майката според мен.

[HACKO]

... Така няма как да се разбере дали при по-високи обороти не се губи дебит Само смяна му е майката според мен.

Това че помпата работи при ниски обороти а на високи не, нали не го вярвате на сериозно? Няма как да стане, турбината е набита директно на вала, кака че ако превърти (както се оказа че се случва при Мондео), точно на ниски обороти изобщо няма да върти на високи обороти вследствие на триенето може да се завърти и да съсдаде някаква циркулация.
Като се свали помпата може спокойно да се провери за превъртане във вала, няма начин да се сбърка. Написаното ме наведе и на още един достатъчно точен вариант, да се откачи водното съединение и оттам да се вкара здрава отверка с която да се блокира турбината и да се опита да се превърти шайбата, ако превърта помпата е за смяна.

[chefo_ukr]

Кво да си играй да пробва,дори и да не е в нея проблема тя е пътник щото едва ли е сменяна досега.Пък и при мен като видях че е пласмасова самата турбинка(мондео мк3)се чудя как е изкарала 180хил(по показания).Ама то в ТИС-а си го пише 150-160хил. и в коша.

[plamen.a.penev]

Така ,казаха че е от арматурното табло-намерих сменихме и същото-на равно и на надолу никакви грижи но нагоре стрелката започва да играе и перката да се включва....

[HACKO]

Кво да си играй да пробва,дори и да не е в нея проблема тя е пътник щото едва ли е сменяна досега.Пък и при мен като видях че е пласмасова самата турбинка(мондео мк3)се чудя как е изкарала 180хил(по показания).Ама то в ТИС-а си го пише 150-160хил. и в коша.

Защо, моята е на 250 000 а по-вероятно на 350 000 и няма никакви признаци да е за смяна?