Купих си още един Форд :)

[Pyrhel]

Алекси, при теб как изглежда ауспуха?
Гледам, че някои имат с 1 гърне повече от мен, аз съм с почти права (баси названието, почти бременна) тръба - катализатора, меката връзка, права тръба до отзад и накрая точно преди края едно гърне.

[Alexi]

и моята е така .. и работи достатъчно тихо даже на моменти ми се иска да ревне като и подам ама не ще

[Pyrhel]

Значи еднакво е, не е заради Ghia/Titanium. Моята вдига малко шум около 3200+++ рпм, поне отвътре, трябва да я дам на някой да я изръчка, за да я чуя и отвън. Най-сладко е на 3та с вече активен оувърбууст Мислех си за тия, дето махат катализатора и са с права тръба - при тях също не е безкрайно шумно, даже някои вадят доста сладък звук:
http://www.youtube.com/watch?v=-FGAJHimzEE" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=KskxC-X2YMU" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=msemQGmRyAU" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=B2tfA28CDaE" onclick="window.open(this.href);return false;

Иначе - намерих го тоя Wingy777 къде/по колко ги продава Wingspeed de-cat тръбите, ама 120 паунда е много за една тръбичка. Чудя се дали да не избуша катализатора и да не купувам друга тръба...

[YaSkAwA]

Аз избуших катализатора и сложих в него тръба ( фи около 56мм )и след това я разплескаха, завариха към стените на ката( вход и изход),хем останах с ката като външност хем е проходен.Мисля че не по шумна от преди.
Поздрави !!!

[Alexi]

равносметчица след около година ,и 25к навъртяни .. нямам забележки към животинчето ,върви яко харчи малко само консумативи сменям за сега ,да чукна на дърво ...

[VENTCI]

Нека и за напред да е така

[gurcayy]

Бахти якото мондео Много красива кола имаш, приятел!

[ЯЛТА]

Алекси, мотора на твоя ФОРД-2.2 съвместна разработка на ФОРД и ПЕЖО ли е или аз се бъркам ?

[Alexi]

не ,моя мотор е Пума ,извадка от Вики :
Codenamed Puma during development, these Ford 2.0 L, 2.2 L, and 2.4 L engines are called ZSD. They are produced at the company's Dagenham plant in east London.
In 2005, Ford introduced the Duratorq ZSD-422, a 2.2 L (2184 cc) turbodiesel for top-of-the-range versions of the Mondeo and Jaguar X-Type which produced 155 PS (153 hp/114 kW). This is unrelated to the PSA DW12 2.2 unit used in Peugeot and Citroën applications.

Целия материал :
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Durat ... Puma.22.29

мотора както се вижда се монтира във вариант 2.4 на Ланд Ровър Дефендер и на лондонските таксита ( там си имат специални модели за такси едни леко ретро такива ,линк http://www.london-taxis.co.uk/new ) което е атестат за качествата му .

[иво г. иванов]

This is unrelated to the PSA DW12 2.2 unit used in Peugeot and Citroën applications.

Точно така, а по- нагоре в таблицата е отбелязано, че е вграждан в Peugeout u Citroen като DW 12.
Най- отдолу, пък, са написали, че 2.2 ТDCi е базиран на DW 12. Леко подвеждащо.

[Alexi]

не четеш внимателно .. там пише за 2.2 тдци слаган на мондео Мк4 той вече е на Пежо/Ситроен ,излиза 2005г ..

[ЯЛТА]

не четеш внимателно .. там пише за 2.2 тдци слаган на мондео Мк4 той вече е на Пежо/Ситроен ,излиза 2005г ..

Точно така, мерси Алекси, и аз така знам за това те попитах защото не бях сигурен за годините.

[Alexi]

причината поради която Форд се отказват от техния мотор и почват да слатат тоя на PSA е основно че не могат да покрият съвременните еконорми евро 5 и 6 .. а и световната тенденция е натам - окрупняване на разработките с цел икономии ..

[Alexi]

абе нещо не ми се връща добре жилото на ръчната до колкото четох е масов проблем само че не виждам как мога да го смажа трябва да махам цялата централна конзола сякаш ... някакви идеи ?

[chefo_ukr]

абе нещо не ми се връща добре жилото на ръчната до колкото четох е масов проблем само че не виждам как мога да го смажа трябва да махам цялата централна конзола сякаш ... някакви идеи ?

При мен не се връщаше зареди задържане на апарата,след едно основно смазване с вд-40 се оправи.

[Pyrhel]

Аз съм я махал централната конзола, седалките, отпред пластмаси - стана равна почти но няма кой-знае какво за смазване там. Съмнява ме да задържа от механизма под лоста. По-скоро ако има нещо за смазване ще са броните на жилата. За лоста е вързано едно въже, което се хваща за кобилицата и вече от нея към спирачните апарати отзад. Обаче е супер неудобно долу. Принципно го дават да се маха цялата генерация но може и по-лесно. Неудобното е, че трябва да махнеш алуминиевите изолации. Те острани са хванати и се развиват - от купето стърчат рапитки, на които са навити едни ламаринени гайка/шайба в едно (не знам как се нарича това ). Лошото е, че самите изолации са нитнати една за друга. Аз като ги свалях разпробих нитовете, малко ги посгънах и ги извадих (за да не махам тръбата). После им турих по един малък винт. Та вече с достъп до там можеш да свалиш жилата от кобилицата и да ги раздвижиш.

[Dundee]

При мен проблемът беше в жилата на ръчната. Накак си под броните влизат мръсотии и влага, които с течение на времето се спичат и пречат на жилото да се връща свободно. След като смених и двете (х 30 лв. бр.) всичко е както трябва.

[Alexi]

...

[Pyrhel]

Ех, на черното хрома седи много яко

[nikky]

Много яко Мондео и запазено. Ама у зелените площи ли? Ахахаха.