проблем с палене на газ

[kabalo86]

колата е 1.4 моно 1992 год ескорт с обикновенна газова на бензин пали перфектно ,но на газ върти по 3 4 секунди .свещи и кабели са сменени ....къде да търся проблема .Кранчетата съм ги въртял от бедна до богата смес и палене няма пак като хората

[V. Todorov]

Кoлега,кажи какъв ти е изпаритела,и може да измислиме нещо.

[kabalo86]

cargas

[kabalo86]

[kabalo86]

Колеги от къде да го врътна това предверение на запалването с малко

[V. Todorov]

Аko си с делко,за предварение се върти обратно на часовниковата стрелка,но не знам дали имаш.

[kabalo86]

нямам точно за това питам въобще може ли

[HACKO]

На газ се увеличава предварението, но на твоята няма как. Само софтуерно, но няма къде в Б-я, дори и МП не поддържат софтуер за нашите бараки.
Ако те успокоява и при мене е така, на газ паленето е мъка. Ако много те дразни, решение да си сложиш автоматично копче и винаги да палиш на Бензин.
А на жената Фиестата пали на четвърт, даже и през Зимата.

[kabalo86]

точно аз имах една фиеста и сега е в един приятел ,пали при пипане на ключа ,а мойта в най добрия случай втората секунда

[kabalo86]

вярно ли е ,че ако се измести ангренажа един зъб ,предверението се измества с 5 6 градуса?

[HACKO]

При твоя двигател не, това се случва при д-ли с делко, което е зацепено на разпределителния вал. При твоя д-л няма делко, има датчик на Хол, който подава импулси на комутатора, но е на маховика и промяната на зацепването на разпределителния вал няма да повлияе на центровката на запалването.

[deathstorm]

Не че имам газова, но сериозно се замисляма за такава. Дотук от проучването което си направих мисля, че решението за паленето на газ, а и не само, е това http://www.dek.bg/main.php?action=tunin ... on&pid=atc" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; . Също така подобрява динамиката и разхода, изменяйки ъгъла на запалване до желна стойнот, като при някой модели промяната е динамична спрямо кривата на оборотите, а при други е фиксирана. Проблема при нашите двигатели (за моното не съм сигурен но предполагам пак е с EDIS) е, че комутатора е в едис-а и бобините са две, което оскъпява доста самия процесор - трябва да е двуканален с вградени комутатори. Пак казвам нямам опит с такова устройство, споделям това което съм прочел до сега.

[tropper]

Малко ОФФ:

Той основния проблем с паленето на газ не е точно предварението на запалването, ами изпарителя. Както говори самото му заглавие той изпарява газта - т.е. от течна фаза с високо налягане я прави на газообразна фаза с ниско налягане. По законите на физиката докато налягането пада, пада много и температурата. За илюстрация - на запалка с дюза за пълнене може да пуснете малко газ оттам и да видите "замръзването" (само внимавайте с очите!). За целта през изпарителя минава антифриза, който да поддържа висока температура, така че да не замръзват гумените мембрани. Щото замръзналата гума се чупи.
Ако си направиш предварителен подгрев на антифриза до към 40 градуса вече мисли за предварение, така че да захапва по-лесно при палене и да не гасне.

Иначе, има един колега тук във форума, който е газаджия и твърди че с ТАП се постига както по-добър разход, така и по-добра динамика. Склонен съм да му вярвам. Но да се говори за работа на газ при под 40-50 градуса на антифриза е безсмислено.

П.С. Има газови, които впръскват течна фаза и там въпроса с изпарителя не стои, щото въобще няма изпарител в системата ... ама те май още са си скъпички....

[bmitev]

Колега, аз имах подобна газова (1-во поколение) и на газ също палеше трудно, ако опитваш направо с ключа. Като цяло там, където е превключвателя от бензин на газ има още едни бутон (ръчна газ), който пуска газ в системата, за да има какво да запали изкрата като подадеш контакт. Пробвай с ръчната газ (при мен 1-2 цъквания на бутона вършеха чудесна работа).

Колкото за замръзването на мембраните в изпарителя, колегата tropper е прав, но пак от опит говоря - колата запалва и след няколко секунди (обикновено около 15-30) изгасва. Точно колкото да изгори първата доза газ, преминала през изпарителя, предизвикала замръзването. Да не говорим, че замръзването става обикновено зимата, когато навън е около нулата. При изпарението температурата в изпарителя пада с около 30-40 градуса и зимата замръзват мембраните. В летните жеги над 30 градуса (колата на слънце се нагрява до 40-50 градуса) е много трудно да я докараш до там да замръзне (да не кажа невъзможно - поне на мен лятото не ми се е случвало).

[kabalo86]

Колега, аз имах подобна газова (1-во поколение) и на газ също палеше трудно, ако опитваш направо с ключа. Като цяло там, където е превключвателя от бензин на газ има още едни бутон (ръчна газ), който пуска газ в системата, за да има какво да запали изкрата като подадеш контакт. Пробвай с ръчната газ (при мен 1-2 цъквания на бутона вършеха чудесна работа).

Колкото за замръзването на мембраните в изпарителя, колегата tropper е прав, но пак от опит говоря - колата запалва и след няколко секунди (обикновено около 15-30) изгасва. Точно колкото да изгори първата доза газ, преминала през изпарителя, предизвикала замръзването. Да не говорим, че замръзването става обикновено зимата, когато навън е около нулата. При изпарението температурата в изпарителя пада с около 30-40 градуса и зимата замръзват мембраните. В летните жеги над 30 градуса (колата на слънце се нагрява до 40-50 градуса) е много трудно да я докараш до там да замръзне (да не кажа невъзможно - поне на мен лятото не ми се е случвало).

колега аз съм с ел.изпарител нямам такова копче и другото което е изпарителя ми на него може да си пържиш яйца нз за какво замръзване говорите

[HACKO]

Малко ОФФ:....

Добре ама на жената Фиестата, откакто сложих уредбата не е карана изобщо на Бензин, операцията с пълнене и празнене на карбуратора и се вижда сложна и я кара само на Газ. Зимата на отрицателни температури си пали без никакъв проблем.
Аз на моното дори и лятото първо палене задължително ми е на Бензин и веднага превключвам на Газ, не чакам да загрее.
Газовите инджекциони, течна фаза, не превключват на Газ преди температурата да е стигнала 40градуса (поне при Виале е така).

[bmitev]

колега аз съм с ел.изпарител нямам такова копче и другото което е изпарителя ми на него може да си пържиш яйца нз за какво замръзване говорите

Както писа колегата:

За целта през изпарителя минава антифриза, който да поддържа висока температура, така че да не замръзват гумените мембрани.

Антифризът е с температура близка до тази на двигателя, което в работен режим означава, че наистина можеш да чукнеш две яйца отгоре и да си ги хапнеш. Проблемът идва, когато палиш колата сутрин при температура около нулата, след като колата е стояла на минусови температури цяла нощ и е добре охладена (заедно с антифриза, изпарителя и двигателя). Тогава антифризът който тръгва да циркулира при запалване не топли грам изпарителя и при ендотермичната реакция на изпаряване на газта температурата му спада с споменатите 30-40 градуса. Тогава идва замръзването на мембраните.

[kabalo86]

колега аз съм с ел.изпарител нямам такова копче и другото което е изпарителя ми на него може да си пържиш яйца нз за какво замръзване говорите

Както писа колегата:

За целта през изпарителя минава антифриза, който да поддържа висока температура, така че да не замръзват гумените мембрани.

Антифризът е с температура близка до тази на двигателя, което в работен режим означава, че наистина можеш да чукнеш две яйца отгоре и да си ги хапнеш. Проблемът идва, когато палиш колата сутрин при температура около нулата, след като колата е стояла на минусови температури цяла нощ и е добре охладена (заедно с антифриза, изпарителя и двигателя). Тогава антифризът който тръгва да циркулира при запалване не топли грам изпарителя и при ендотермичната реакция на изпаряване на газта температурата му спада с споменатите 30-40 градуса. Тогава идва замръзването на мембраните.

а някъде да прочете ,че имам проблем само с първото палене? при мен проблема си е и на топъл двигател дори на студен по лесно пали

[HACKO]

Направиш ли я да пали лесно, не работи както трябва, направиш ли я да работи не пали.

[kabalo86]

На мен ми стана ясно НАСКО ама колегите продължават да бълват неща без четат

някой който има силата да заключи темата моля