един проблемен форд на 90 градуса няма парно

[килърчето]

Някой ако има идея защо не духа топло а само студ ще съм му много благодарен .Преди няколко дни смених термостата маркучите за парното и радяторчето сипах и нов антифриз .Обезвъздушена е цялата систепа загрява нормално но няма парно.Форда е Ескорт 92, 1,8 ,16v бензин газ няма.Ако можете да помогнете ще съм много благодарен.Мерси предварително.

[MrDgd]

Някой ако има идея защо не духа топло а само студ ще съм му много благодарен .Преди няколко дни смених термостата маркучите за парното и радяторчето сипах и нов антифриз .Обезвъздушена е цялата систепа загрява нормално но няма парно.Форда е Ескорт 92, 1,8 ,16v бензин газ няма.Ако можете да помогнете ще съм много благодарен.Мерси предварително.

Според мен е вероятно да ти се е отка4ило жилото на парното за топло и студено

[ЯЛТА]

Антифриза има ли налягане, може водна помпа да прави номера, или запушване по водната магистрала, провери. Да не са разменени маркучите на парното, или много въздух в системата.

[peigera]

Мммм интересен проблем. С радост ще следя развитието и ще се надявам за скорошно решение. Казваш че радиаторчето за парно е сменено .Ново ли сложи или втора ръка? Сложи си ръката на маркучите за радиаторчето които са и виж двата дали са топли. И дали са топли колкото другите. Ако са с еднаква температура всички маркучи (при загрял двигател нетрябва да можеш да го държиш с ръка маркуча) тогава, имаш или запушено радиаторче или както е казал колегата проблем с клапите за определяне на въздуха.

[escorttd1]

Ако радиаторчето е запушено маркучите му ще са почти студени, защото не циркулира антифриза през тях.

[килърчето]

колеги мерси че ми помагате много съм ВИ задължен но колата загрява нормално до 88 градуса и се отваря термостата след това изчаквам включването на перката което означава че е достигнала 97градуса въздух в системата няма и всичко е ново старите са спукани и скъсани жилата са здраво закрепени ако сте срещали такъв проблем някога кажете как се отстранява

[ЯЛТА]

Щом малко позагрее мотора парното трябва да задуха топло-поне хладно. По принцип може да не отвори термостата и 2 часа ,а само парното да си охлажда антифриза. Извади изходящия маркуч на парното когато е около 50-70 градуса, тоест преди да е отворил термостата, с цел да видиш дали има налягане на антифриза. Трябва да има налягане ! Ако няма е запушено. Ако има , търси запушване след този маркуч- към мотора. Трябва да има циркулация.

[koleto7657]

Колега антифриза който си налял разреждал ли си го?Ако не си го разредил достатъчно (или е чист концентрат) няма да имаш парно ако ще и двигатяля да смениш............

[peigera]

Защо да няма парно ако е само концентрат.

[ЯЛТА]

Аз карам с концентрат, защо си измисляте повреди. В Австрия по високите части на Алпите се кара дори с масло- почти като хидравличното, и пак нямат проблем.

[килърчето]

момчета карам с разреден антифриз на минус 40 е преди него бях с минус 30 имам си уред за лична употреба и не
допускам да се разрежда антифриза до под минус 25 градуса
само инормативно кола с маслено охлаждане съм карал и мога да кажа че на минус 20 повечето ще изхвърлят водата

[ivo_63]

Колега антифриза който си налял разреждал ли си го?Ако не си го разредил достатъчно (или е чист концентрат) няма да имаш парно ако ще и двигатяля да смениш............

колега , почти ме уби!Напук на твоята теория само с концентрат си имам яко парно !

[supernatural]

колега според мен имаш запушване някъде по системата! на колата на баща ми имаше такъв проблем, щуцера които е на блока на двигателя, на които е маркуча за парното беше напълно запушен, явно предишния собственик е слагал добавки за запушване на течове или червен пипер или бог знае какво, запушалката беше от рода на котлен камък едвам прочистих щуцера! успех

[urgan]

Добре де толкова много приказки а колегата не е проверил маркучите които отиват към радиатора на парното дали са горещи. Също така и кранчето което пуска водата в радиатора, жилото както са ти написали. Тръгни по логичния път на антифриза той неможе да отиде другаде

[EuroPol]

м да аз на мондеото бях сипал само концентрат и парно нямаше разредих го и сега всичко е 6

[килърчето]

колеги нямам никакви кранчета за спиране на парното жилата са си на мястото , здрави са и работят нормално ,клапите също ,маркучите са топли и са нови запушване няма никъде всичко е ново от магазина

[peigera]

Колега от къде си ?

[HACKO]

колеги нямам никакви кранчета за спиране на парното жилата са си на мястото , здрави са и работят нормално ,клапите също ,маркучите са топли и са нови запушване няма никъде всичко е ново от магазина

Ако си сигурен че клапата за топло и студено, тази която е над радиатора и определя откъде да мине въздуха затваря добре така че въздуха да преминава през радиатора (не тази отдолу дето определя накъде да духа), остава радиатора да е фалшив (някой се оплакваше от такъв) и течноста да не минава през питата а да завърта само през казанчето. И двете неща могат да се проверят като се свали вентилатора, намира се при двигателя и от там се сваля. Клапата се вижда визуално а под нея е радиатора, може да се запали д-ля при свалено положение на вентилатора и да се установи дали цялата пита се загрява или само откъм маркучите.

[килърчето]

много мерси за съвета опитах го и това , но се оказа друго на стария радиатор ламелите са по на гъсто от тези на новия и въздуха не се загрява а минава свободно , смених само спуканото казанче на стария и всичко се оправи сега е даже по добре , продухах му тръбичките преди да го зглобя, имаше само една запушена иначе сам ВИ много благодарен на всички за съветите от мене едно голямо МЕРСИ.

[ЯЛТА]

Всичко е добре когато завършва добре, и ние от Клуб Форд към това се стремим.