Гасне при студен двигател.

[Kostadin21]

компа се проверява срещу 45 лв. в мото пфое .те имат такива за тестване(работни) и ще ги накарам да сложат и да запаля с него на студен двигател.
Очаквайте развръзката понеделник или вторник. джоба ми се проби вече , ремонта стана по скъп от колата

Не гледай са парите направи я един път и да видиш какво е Форд!Аз ще те посъветвам да изолираш ЕГР клапана.

[Peshe]

Колеги,забравихме да споменем и TPS-а.Колегата може да пробва да откачи куплунга на датчика за положението на дроселовата клапа и да види как е без него.
Относно EGR-а,ако си е попълнил правилно профила,то на тази модификация няма такъв.

[peigera]

Замери го с прибор на съпротивление то си е обикновен потенциометър.Но проблема не е там.Провери го но по добре да не е палиш с откачен кабел .Ще напише грешка. Не ,че кой знае какво ама

[krasi203045]

аз не знам да имам ЕГР клапан,ако има моля да ми го кажете къде е .профилът е попълнен правилно и точно.датчика за отчитане на температурата на засмукания въздух може ли да има нещо общо с проблема. този датчик е същия като температурния които е върху куплунга на термостата.

[krasi203045]

Аз ще те посъветвам да изолираш ЕГР клапана.

сетих се за какво ми говориш. вече го пробвах това.запуших го с пръст,но ефект нямаше.
http://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1328866248c.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
за този става въпрос.

[peigera]

Не колега,не е от датчика за въздуха.ПРОВЕРЯВАЛ СЪМ ВСИЧКИ ДАТЧИЦИ,кабели,ел инсталация,свещи,снопове с кабели отпред при мотора се напуква изолацията им от температурата от двигателя.А бе с една дума ВСИЧКО даже и ламбда сондата въпреки ,че тя не работи в началото а след като достигне 350 градуса. Единствено имаше много МАЛКА разлика след като оправих масите на компютъра но не се реши проблема изцяло.Единственото нещо което не съм сменял е самия компютър. Затова остана само в него да се съмнявам .А може и да го отвориш и да провериш как са електролитните кондензатори в него.Все пак всеки който се занимава с електроника знае че електролитите си имат някакъв живот.Едни повече (както е в автомобилната електроника) а други по малко (както е в телевизорите).
УСПЕХ И АКО РЕШИШ ПРОБЛЕМА МОЛЯ ДА СПОДЕЛИШ И С НАС.

П.с. Колата която беше при мен с този дефект е продаде момчето и не можах да открия причината на този дефект.Но мисля, че само на 1,6 зетек се проявява .

[krasi203045]

ако открия нещо ще ви пиша. засега това е положението 90% и повече казвам че е компютър. когато го сменя или тествам с друг ще споделя. Може ли някой да ми каже местонахождението му и къде се гледат цифрите за модела комп. който трябва да търся.

[peigera]

Намира се в краката на дясната седалка в колонката.Сваля се сивата пластмаса от прага-широката
А на въпроса какво се гледа най добре иди да търсиш с твоя в ръка

[DEZNAM]

за тези 40 лева дето викаш при форд.. с още 20 лв отгоре направо ще си купиш втора ръка компютър и поне ако е от него няма да се набуташ с много

[krasi203045]

намерих автоморга където има такива фордове и са навити за проба. това обаче ще стане най-рано петък защото и колата трябва да нощува там за да разбера дали е от компа със сигурност.

[peigera]

А колата с имобилайзер ли е?Или иначе казано има ли червено на пластмасата на ключа?Ако има се боя, че няма да стане друг компютър без ключа и МОЖЕ БИ самия имобилайзер. Или пък обратната .Твоята да няма а ,,новия,, комп да има.
Ето тук се продава не знам цени и т.н.http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 86&t=52256" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[krasi203045]

колега, е... ми се ма....... сложих го и не запали проклетията.имам още 5 дена отпуска и триа да ходия да работя .дано да намеря нещо до тогава.

[peigera]

Колега ,гледам и ти си от Бургас.Ако решиш може да се видим имам опит с фордовете.Днес ще има среща на клуба пред мото пфое от 17-17:30ч. Ако искаш заповядай аз съм с черен Форд Ескорт рс2000.А може и на лични.
Когато колата е с имобилайзер НЯМА да запали с друг компютър без неговия ключ а мисля,че и самия имобилайзер на същия компютър. Ето още едно мнение от колега който се занимава професионално с такива неща и съм му много благодарен ,че помага.
Изпратено на: Съб 18 Фев, 2012 15:41

От: fordmaniac
До: peigera
Здравей. Чел съм я темата, ама ... Можеш да ме цитираш и да качиш това в темата:
При такъв случай връзвам колата на диагностика, проверка всичко. Ако не се намери проблем, я оставям да спи в гаража и я паля под кодочетец. Там пише за МАЛЪК проблем с ламбда сондата. Няма такъв! Компютъра на Форд инжекционите се самоадаптира и сутрин пали на адаптирани стойности, а не на заводски, както е да речем при Опел. При калпава сонда картите за адаптация се променят и може да пали на бедна или богата (това го проверявам с газанализатора), общо взето ненормална смес.
По повод, че проблема е на 1.6 , най-дълго имам един '94 от 10 години при мен на поддръжка, само един път му промивах стъпков мотор и сменена ламбда сонда. Пали и върви без да пита колко е студено и дали искаш веднага да го подгониш.

Поздрави.

[peigera]

Здрасти колега .Днес се видяхме на срещата на клуба пред мото пфое .Намерих ти компютър за проба ако искаш пиши къде и как да се срещнем.
L1E -20,40,60-няма електрическа схема за по подробна информация,но имам основания да мисля ,че е като- L1H
L1H -16,20,40,60
L1K -24,25,51,77,103
Преди на ги свържеш към маса провери дали действително е така .По схема дават това

[krasi203045]

по всяко време мога. само че трябва да не мърдам колата.още не сам е палил днес.0897397278. благодаря ще черпя .