Автоматично включване на фарове,въпрос.

[peigera]

А, аз малко се поулях с обясненията но дано да е разбираемо.

[bateto_toshko]

Знам , че е леко встрани от темата , но все пак да питам ако някой се е сблъсквал.Оригиналното реле за късите следи ли консумираната мощност във веригата при нашите фордове от средата на 90-те(както при мигачите)? Защото , ако не следи другата алтернатива ще е LED крушки за късите , които да си работят на пълна мощност(10-20 w) и схемата която ще ги управлява вече ще е доста по-опростена.По тоя начин бягаме и от споровете с полицаи , относно DRL , къси дълги и т.н.Знам , че до преди 2-3 години led крушките бяха майтап работа , и не даваха добра мощност/осветеност , но сега гледам че цените са паднали и има с добра мощност/цена

[HACKO]

Оргиналното реле е най-обикновено реле и нищо не следи. А дали тези крушки дали ще светят както Халогенните?
При мигачите "следенето" на тока е заради устройството му, има биметална пластина, през която минава тока. Голям ток голямо загряване и голямо време за изстиване, малък ток малко загряване бързо изстиване - мигачите мигат бързо.

[bateto_toshko]

А дали тези крушки дали ще светят както Халогенните?
.

Ами засега съм тествал само в къщи обикновени крушки , за домашни условия цокъл E27.Забелязах , че led крушка с 3 w ел.мощност свети като 30-40 w крушка с нажежаема жичка(от старите).За да постигна същото с халогенна (пак е 27) ще ми трябват около 20 w (40 w халоген свети като 55 w с нажежаема жичка).
На кратко по прости сметки ,LED крушка за да свети като 55 w халоген трябва да е около 8-10 w .
Отделен е въпроса за спектъра на светлината който при LED крушките е топло и студено бял.Първия май е за предпочитане защото жълтее.И друго има , че аз тествах в домашни условия , а не на открито.При тази цена мисля , че си заслужава пробата
http://www.ebay.co.uk/itm/H7-Car-DC-12V ... 5740wt_938

[hunter]

И аз гледах за тези LED крушки, но за съжаление интензитета им не е достатъчен за нощно каране, препоръчват ги единствено за фарове за мъгла. Най-силната LED H7 я гледах с ~ 500 lm. а халогенна H7 е 1200-1450, за усилените на различните производители си стигат 1500-1600 lm.

Така и така пиша в темата, някой има ли наблюдения за КАТ и фарове с намален интензитет на дългите, правят ли се проблеми ? Направих си най сетне една схема с MOSFET-транзистор за намаление на фаровете, но още не съм я монтирал. Колебая се дали да намаля дългите на минимум или да го пусна на късите. Лошото при късите е, че ще опича рефлектора, ще горят крушките които в тъмно са съществено важни (да не говорим че трябва да махам фара за смяна и на път няма изобщо да ми се занимава), а и ще трябва да работи на поне 60% мощност за да се виждат, а на дълги на не повече от 25-30% мощност ще работи и вижда.

[bateto_toshko]

Добре , тогава друг авангарден въпрос .Ако накараме предния габарит да работи заедно с късите и сложим 2 x 500 LM , (LED къси +LED габарит) ?Гледал ли си предния габарит къде е заврян , един до друг ли е със крушката на късите...щото ако са много близо пък да не стане беля.....

[ganador]

Аз пък се замислих друго тия дни. Така и така почти не ползвам "доп. фарове за мъгла", и ако вместо Н7 се постави друга лампа, LED или не-халогенна и се включват за "дневни", какъв ще ми е проблема с КАТ?

[paci]

Аз пък се замислих друго тия дни. Така и така почти не ползвам "доп. фарове за мъгла", и ако вместо Н7 се постави друга лампа, LED или не-халогенна и се включват за "дневни", какъв ще ми е проблема с КАТ?

С Този нисък интелект не си прави експерименти!
На един пич с Mini Cooper тръгнали да му пишат, защото бил на халогени, но той не е бил пуснал такива.
На това чудо габарита е в халогена.

Не разбрах каква е била развръзката, но доста здраво са му опънали нервичките.
На тез момченца им е заповядано да пишат.
Не да опазват реда и закона и да регулират движението ... а да пишат.
На тях им е казано да отчитат дейност.

[Doin]

редактирайте си малко цитатите

С една малка разлика - на нашите Фокуси, 1-ва фаза преди феислифта на халогените си има означението Е4.... за сертификата, фабрични са и не би следвало да има проблем. Какво ли не мислих като варианти докато преди 2-3 седмици сменявайки крушка на халогените не видях това прословуто Е4, и нататък лесно - едно мостче на ключа от контакт на халогени, вместо крушки сложих диоди и сега като съмна контакт светят непрекъснато. Спираха ме ченгета по друг повод,но за това не се заяждали.

[dimkar]

А каква е ползата от тези "подобрения"?

[ganador]

А каква е ползата от тези "подобрения"?

Ми, поне да вършат някаква работа, за "дневни" са идеални, според мен.
BTW, Doin, какви диоди си поставил на твоите?

[dimkar]

За мен фаровете за мъгла си имат голямо предимство при лоши метеорологични условия и не би ми минало през акъла сам да си ги прецакам. Още повече, че за тази цел си има далеч по-интелигентни и евтини решения.

[Doin]

Подобренията са с цел .. експеримент общо взето. Отдавна обмислям дневни светлини , закупих си готов модул ( вкючване на късите 20 сек след контакт), реших да го монтирам сам... нищо. Мойте две леви ръце ли бяха виновни, модула ли бе калпав - не работи. Четох доста из форумите и се спрях на решението с просто реле, купих необходимите реле, диод и букса за релето, но като видях трябва да мине кабела от алтернатора се отказах. Тогавадойде момента с изгорялата крушка на халогените- тези фарове съм ползвал веднъж за 3 години, едното стъкло е пукнато(облепил съм го с прозрачно фолио за да не влиза вода)... въобще държа ги единствено за красота. Легнах да сменя крушката и видях, че всъщост на тях си има всички необходими означения за сертифициране като дневни светлини. С рулетка проверих отстоянията спрямо наредбата - всичко съвпада. Оригиналните крушки обаче ми се видяха доста слаби и реших да сложа диоди. От Радимекс взех 12 диода по 30 кандела със съпротивления по 100 Ома, вързах ги пробно на левия халоген - денем светеше по-ярко от късите. Повторих процедурата и с десния и така карам вече 3 седмици. В Събота от ключа за светлините намерих плюс след контакт (зелен с черна ивица) и през ключ го вързах за кабела на халогените посредством бързи връзки, за да не пипам излишно където не разбирам. Сега като подам контакт светват халогените, общата консумация на диодите е пренебрежима и не ми пречи на запалването, не включвам габарити, подсветка на таблото, задни светлини, а когато включа на къси с ключа изключвам халогените за да не светят паралелно и да пречат на останалите. Мисля и за вариант вместо ключа да използвам реле, но това съм го оставил за по-нататък. Искам да уточня, че не съм правил никакви модификации на инсталацията, халогените си работят и като халогени, оставил съм гнездата на крушките, така че винаги да мога да ги върна.

[peigera]

Ето още един вариант за ентусиазираните.
На двата диода 1N4007 на единия се включва вход от габаритните за да може когато водача включи на габарити схемата да изключва дневните светлини. А на другия се включва сигнал от дългите поради същата причина както с габаритите.