Ескорт 1.6 Ke-Jetronic на газ, проблеми естествено!

[янко]

Колко ти гори?Имах ауди 80 1,8 с ке жетроник и с бай пас и измислен изпарител гореше 11-12градско.Моите кабели ги сменям когато засветят,въпреки че съм с пласмасов колектор.Задействането може да е и с подходяща вакуумна мембрана и ел клапан

[denises26]

На кое викаш газова, маркуча които отива от задния капак на изпарителя (допълнително се прави изход) към филтърната кутия ли?

[янко]

Бай пас от задната страна на голямата мембрана до възгуховода между дебитомера и дросела,но с подпиране на клапата е по добре ако се задейства от купето

[denises26]

Аз имам подпиране и байпас, проблем ли е?

[янко]

Не е проблем,а и щом гори и върви нормално значи е добре.С бай паса агу става нечувствително към въздушния филтър

[denises26]

Разхода е що годе нормален, с 10лв изминавам 42-45километра, но колата се кара на много къси разстояния, да речем, че се пали за километър два и после се гаси, извънградския разход идва около 10, което за този двигател мисля е добре.

[янко]

Вижда ми се че ти е доста завишен разхода,градско идва 17-18,той транзита ми гореше около 15 градско и 10 извънградско.В момента съм фиат марея 1,6 16в и гори 10-11градско и падна на 7,5 на дълго при скорост около 120 ,между 3500-4500 оборота ,а фиатите не се славят като много икономични.Паля и карам само на газ,бензина е само ако свърши газта

[fordmaniac]

Това е на моята управлението, вакуумния клапан е вързан към газоввия като сигнал. Повдига клапата на макс. Но на някои Ауди и Фолксваген не става като място под капака. За тях се прави с изравняване на налягане на мембраната на втора степен на изпарителя и си работят!

в червеното кръгче е вакуумния клапан


вакумния привод


Поздрави

[янко]

По този начин директно на газ пали ли?

[denises26]

Пали, моята поне. А това клапанче откъде си го купувал и как се управлява вакуума? Като разход твоята как е?

[denises26]

Преди няколко дни забелязах нещо странно, когато припомпя спирачката вдига обротите с около 100/150. При нормално каране не го прави, това се случва само ако припомпя няколко пъти спирачката умишлено на свбоден ход, нормално ли е?

[fordmaniac]

denises26, ако те интересува клапата за инжекциона, в момента в София я има само в една фирма и струва колкото като я слагах на моята 120лВ. Мога да тия взема и да ти я пратя. За Форда има малко престъргване, ама мога да ти го подготвя. За разход мен не ме питай, че всички, дето ме познават знаят как карам и казват че даже малко ми гори на това юркане.
Поздрави

[denises26]

Бе то и аз си я юркам доволно, пък на такива къси отсечки, затова казах, че ми се струва нормален разхода. А така с повдигната клапа има ли смисъл от изравняването на налягането или да го запуша този байпас?

[seekon]

Смени кабели и свещи, ако е делко капачката и палеца също.Задължително смени и изпарител.От лош реглаж също киха.

[янко]

Бе то и аз си я юркам доволно, пък на такива къси отсечки, затова казах, че ми се струва нормален разхода. А така с повдигната клапа има ли смисъл от изравняването на налягането или да го запуша този байпас?

Може и без байпаса

[fordmaniac]

Байпаса се изключва. По-лесно се настройва и има по-добра реакция на рязко подаване на газта без него.
Поздрави

[yanev1990]

Щом гърми отвий кранчето(кранчетата) преди плочката с половин оборот, ако се наложи с по 1 оборот.Гърменето идва най вече от бедна смес, ако е богата гърми в изпускателя.следващата стъпка е да настроиш сместа от винта на изпарителя, щом си с Ловата е един 10 мм черен пластмасов винт на изпарителя, въртиш наляво надясно докато празния ход ти хареса, на изпарителя има още един метален по малък винт, ако не е пренатяган и счупен от което, почваш да навиваш пластмасовия винт докато оборотите паднат, после от металния възстановяваш оборотите до нормалните.След това отвиваш тройника повече, даваш газ до към 3000 об и започваш да навиваш винта на тройника докато усетиш че оборотите падат и връщаш половин оборот.В това се състои настройването на обикновенна АГУ, по този начин Сиерата ми 2,0 ДОХЦ 125 магарета дава 11 в града.