Форд Фокус 1.8 TDdi 1999 г. Пали трудно при студен двигател

[ЯЛТА]

Този мъртвец е вече съживен!

Аз лично, не съм се и съмнявал че ще съумееш да го "реанимираш", защото знам че при теб,- няма не може, и няма да стане !
Всичко е добре когато свършва добре.
Успех, и приятно возене на колегата.

[dodnikov]

Това е последния ми пост в тази тема и може да се счита за заключена от мен. Всичко ще опиша в първия ми коментар.

Благодаря искрено само на един човек Георги от Ямбол - Специалиста

[ЯЛТА]

Благодаря искрено само на един човек Георги от Ямбол - Специалиста

Ето я и темата за "Благодарности": http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 60#p460853

[donscot]

Моят Форд Мондео 1.8ТДи също пали трудно. Та... и аз ли ще ходя до Ямбол

[ЯЛТА]

За мен разстоянието беше 600 км. двупосочно, а на теб ще е 340. Ако си обичаш колата по малко от мен, няма да отидеш...............

[mi6o]

Та... и аз ли ще ходя до Ямбол

Според мен,по-добро решение от това няма
Поздрави

[urgan]

Всеки дизел рано или късно отива в Ямбол

[donscot]

А колко горе долу се бавихте като отидохте там?

[ЯЛТА]

А колко горе долу се бавихте като отидохте там?

Оооо, аз въобще не обичам да досаждам на хора на които им имам доверие.
Оставих колата, и си се върнах с автобуса, а след една седмица хванах автобуса- и кацнах в Ямбол.
Защото майстор да му висиш над главата, това значи излишно да го притесняваш. Това се прави само когато майстора сменява абсолютно всички нужни части със нови.
На 14.08 ще пътувам от Созопол към София, и ако ти евентуално си договорил оставяне на автомобила там, то аз мога да те взема от Ямбол и върна в Пловдив.

[MapTo_D]

За да не отварям нова тема ще задам въпроса тук. Става въпрос отново за Фокус със същия двигател - сутрин пали малко мъчно, днес слизах и гледах и се оказа, че релето за подгрев на свещите не включва, т.е. включи първия път при което запали много лесно, от тогава още 30 опита проба и не включва и това е. На колата от подписа ми включва всеки път - и го чувам, и по плафона в автомобила виждам, че нещо консумира ток известно време. Сменихме релетата /R9/ за проба - няма разлика, на единия Фокус включват и двете, на другия не. Всички връзки и маси изглеждат добре, къде да го търся евентуалния виновник за тоя проблем?

П.С. Свещите са проверени - изправни са.

[mi6o]

Здравей. Виж да не е заминал бушона за подгрева. На предишната ми кола (Ескорт 1.8 тд,Ендура ДЕ,98-ма г.) имаше бушон 50 А мисля,че беше,червен с пластмасово прозрачно капаче от горе. Предполагам,че имаш същия или подобен на Фокус-а нищо,че е по-нова година.
Поздрави

[MapTo_D]

Проверен е и бушона -60А е но е здрав, релето е здраво също, като се даде на контакт се чува цъкане от кутията с бушоните в моторния отсек, НО от там нататък до свещите не отива никакво напрежение и съответно не греят и първия старт е леко проблемен - трябват около 2-3 сек за да запали Мислех да не е някой датчик да я лъже, че е много топла и за това да не включва, но го игнорирам като възможност, защото на моя фокус включва при абсолютно всяко стартирване. Интересно, че сутринта на 2 пъти сработи и след това няма никой, някоя жица ще прави проблеми мисля, но май чичко майстор ще трябва да я прегледа.

[donscot]

Благодаря за предложението, но няма да имам възможност да остана без кола за повече от 2-3 дни. По-натаък ще е.

[mi6o]

Проверен е и бушона -60А е но е здрав, релето е здраво също, като се даде на контакт се чува цъкане от кутията с бушоните в моторния отсек, НО от там нататък до свещите не отива никакво напрежение и съответно не греят и първия старт е леко проблемен - трябват около 2-3 сек за да запали Мислех да не е някой датчик да я лъже, че е много топла и за това да не включва, но го игнорирам като възможност, защото на моя фокус включва при абсолютно всяко стартирване. Интересно, че сутринта на 2 пъти сработи и след това няма никой, някоя жица ще прави проблеми мисля, но май чичко майстор ще трябва да я прегледа.

Токовете и жиците са ми малко тъмница,но може да пробваш с фазомер дали идва ток до свещта на първи цилиндър. Така поне ще видиш дали е здрава шината и да търсиш по кабеляка след нея,освен ако вече не си го пробвал тоя вариант. Някъде четох,че трябва да има и определено съпротивление,но до тук ми стигат знанията . Това са мои размисли и страсти,нека да кажат по-знаещите колеги-а иначе е най-добре да я види добър майстор жичкаджия. Успех с решаването на проблема и драсни тук като я оправиш,да знаем какво е било
Поздрави

[deathstorm]

С фазомер няма да стане работата, най-добре с по-мощна 12в. лампа от фар - така хем ще се види дали идва напрежение и под товар. Това, че релето цъка не е сигурен знак, че работи.

[MapTo_D]

Днес след разговор с Тишо /DTM/, който е бивш собственик на същия фокус стана ясно, че подгрева при тоя двигател явно не включва всеки път Днес сутринта отново си включи и запали супер лесно и от там нататък няма никой Предположенията са за изгорели свещи, утре ще се свалят и ще се тестват по сигурния начин. Имахме една фиеста 1.6 D и беше пуснат + от акумулатора към свещите и от купето с бутонче се подгряваха предварително, имам някакви съмнения, че и тука може да стане нещо такова, но след утрешния ден ще го мислим

Така, за мен продължава да няма никаква логика, след престой повече от 12 часа да пали от 2 оборота след като преди това е подгряла свещите, караш 10 км, стои 10 мин и после върти 2 секунди докато запали/вече без да включва подгрева/ !? Моля някой колеги със същия двигател да споделят колко често им подгряват свещите. Чувал съм за проблем с топлото палене при някой от VAG моторите, който се решава софтуерно, но ме съмнява тук случая да е такъв. Изключвам възможността за въздух в системата, след като сутрин пали супер лесно.

[specialista]

Не мога да следя всички теми,по всички форуми,идва ми в повече.
Иначе тук дискутират хора със различни коли поне в подписите им.
Научете се да правите разлиак между :Д ;ТД ;ТДДИ ;ТДЦИ
Има голяма разлика за това кога и как ще заработят свещите!!!
Моторите със директно впръскване палят и без свещи,когато са механически изправни,дори софтуерно свещите им не се включват преди старт когато е топло,но се включват задължително за определен период от време след като е запалила!!! Айде няма повече да изпадам в подробности,
който трябва е разбрал каквото трябва!
Поздрави!

[oberti]

Днес замервах дали отива ток към свещите когато колата е топла...еми не отива ток към тях...колата е тая от подписа ми TDDI
утре ще замеря на студен двигател как седят нещата...

[specialista]

Днес замервах дали отива ток към свещите когато колата е топла...еми не отива ток към тях...колата е тая от подписа ми TDDI
утре ще замеря на студен двигател как седят нещата...

Мисля че си губиш времето в чакане!Спокойно може да се излъже компютъра със едно съпротивление и да се разбере кога и за колко ще включи подгрева.
Мисля че е описано в ауто дата как се прави.

[MapTo_D]

Така да пиша и аз какво стана с нашия фокус, колата беше закарана в сервиз да я прегледат, престоя 1 ден там, тествали са я, гледали са живи данни и всякакви други глупости и не са намерили никакъв проблем Предположиха, че стартера можело да не развърта достатъчно добре Имало някакъв клапан на помпата който леко пролизвал, не знам дали ще става въпрос за клапан авансатора или нещо друго, не знам дали подлежи и на ремонт. Бяхме решили да слагаме директно кабел от акумулатора към свещите и от купето да се подгряват принудително когато искаме. Но изведнъж колата почна да пали, дори помислих, че бащата е слагал такъв кабел и го питах дали го е направил - отговора беше не. Като попитах тогава що пали така лесно, каза че слагал ключа с бутоните надолу и палела, като бил обратно не иска, а сега де? Както и да е, за сега това е положението. Само като запали отзад мирише много странно, на нещо гадно, развалено, не сме гледали дали в гърнето на катализатора има нещо, но почвам да си мисля, че не е изтърбушен, чувал съм, че като има кат. и почвало да мирише така кофти отзад, все едно на развалени яйца...