Прегорели клапани от Пропан-Бутан (LPG)?

[fordmaniac]

Картинката е за неправилна позиция за регулиране!

[ludiqdoctor]

За нуждата от реглаж на клапани разбрах, че е почти задължителна. Ама цената така и никой не каза къде точно и колко. Отдавна чета, чета и не само за двигателни проблеми и все повече си мисля, че трябва да запиша час за преглед с препоръки при маниака. Просто ей така да съм сигурен, че съм направил всичко за фокусника.

[synthez 3D]

Картинката е за неправилна позиция за регулиране!

Не знам, може да има и по-правилна позиция за измерване, но тази със сигурност не е неправилна. Нямах време снощи да си търся източниците и затова го нарисувах набързо, но смисъла е същия.


Правил съм проверка и регулиране няколко пъти, използвайки тези ръководства и затова твърдя, че начинът е правилен. Може да има и някакъв друг метод за измерване на хлабините, но този със сигурност е правилен.

[MOMCHO2000]

Ама цената така и никой не каза къде точно и колко.

Е как бе колега няма... май не четеш внимателно, по горе казах, че на колега са му взели 20 лв преди време сега чух, че взимат по 30 лв.

[bobiraio]

Къде взимат толко? На мен ми обявиха 100.

[MOMCHO2000]

Къде взимат толко? На мен ми обявиха 100.

В гр.Видин е това, иначе всяка поискана сума над 50 лв. за тази услуга си е чисто кожодерство...

[fordmaniac]

Кофти е, когато се попадне на заблуда, разпространявана по този начин. Това го пишат хора, които им е непонятна консрукцията на мотора!
[/quote]

.[/quote]
Прочети внимателно т.7 : 1 Установите поршень ... в положение ВМТ !!!
А после ми намери кола, на която във ВМТ( ГМТ на нашенски ) разпределителния вал да заема тази позиция:

Идеята на топлинните хлабини е да се измерят в ГМТ, където трябва да осигуряват затворени клапани при загрелите елементи на главата и да компенсират удьлжаването на доста по-загрялия калпан.
Поздрави.

[synthez 3D]

За позицията в ГМТ си прав, но точно при илюстрираното положение на гърбицата клапана е напълно затворен и не виждам защо да не може да се измери хлабината. Все пак не мога да повярвам, че 3 различни източника (единият от които Форд) грешат. По скоро си мисля, че понеже долната по-голяма част от гърбицата е окръжност, измерването ще е едно и също при доста голям ъгъл на отклонение т.е. и в ГМТ и при показаната позиция на илюстрациите. Ще проверя в действителност дали е така някой ден, но почти съм сигурен, че и в двата случая резултата от измерването ще е еднакъв.

[fordmaniac]

Не виждам Форд като источник, а снимката е седна и съща. Спора е излишен, заради някаква грешно дадена и повторена много пъти схема. Официално фирмите производители на колите не разпространяват ремонтни описания, освен за сервизите си. За останалите Хайнес са почти единствени, които имат право да разпространяват оригинални мануали.
Разпределителния вал се формира от няколко образувателни криви и топлинната хлабина е изчислена на в началото на образователната на гърбицата за изпускателния и края на образователната на смукателния. Това съвпада с позиция ГМТ , което е важно за точния резултат.
Мерил съм валове, но не с хлабономер, а с индикаторен часовник и има отклонение. При хлабиномера е до чувство на ръката, а часовника е безпристрастен.
Тази глупост за това, че трябва да е най-далече гърбицата се разпространява още от соц време, щото видите ли било по-безопасно да не объркаш гърбицата, само че от ВАЗ и АЗЛК издаваха книги и там си беше описа варианта с ГМТ.
Щом и това, написано в съответния ти источник: 1 Установите поршень ... в положение ВМТ!!! не върши работа ?!

[Brainless]

Някой може ли да каже къде във Варна, могат да ми направят проверка на клапаните? Колата има навартяни около 30хил. на газ. Питах на едно-две места. Накои честно ми казват, че нямат необходимите инструменти. Други - "Ела, пък ше видим кво мое да да напраим..."- при такива просто не отивам.

[Hrhristov]

Само да споделя:Ford Monbeo 2008 бензин и Метан.. Карах 20. 000км и смених изгоряли клапани, сегменти шлайфах главата и тн.Сега е друга работа, колата върви добре и работи много прилично .Преди това беше ад под небето.
Когато я купувах в Форд нищо не казаха за двигател и тн.Имаше само смяна на обороти и казаха че не се знае от какво е!

Такова нещо не вярвах че може да ми се случи..

[ЯЛТА]

Само да споделя:Ford Monbeo 2008 бензин и Метан.. Карах 20. 000км и смених изгоряли клапани, сегменти шлайфах главата и тн

Това е вследствие икономията от работата на метан. , след 20-50 000 км.пак.....................

[Eastbourne]

Колеги, двигателните масла, които се предлагат специално за коли с газови/метанови уредби спомагат ли за предпазването от прегаряне на клапани или са поредния търговски трик с по-висока цена?

[fordmaniac]

Относно системите за смазване на клапаните, газаджиите имат списък за колите за които се налага да се сложи. Но ... Факт имам на поддръжка Фокус, клиента отказал добавката за смазване, на 20 х.кМ реглаж клапани и вече 70 и отгоре оцелява.

[Eastbourne]

Въпросът ми беше за двигателно масло специално за коли на газ/метан дали има поне някакъв минимален ефект в сравнение с обикновените масла,а не за газовите системи със смазване flashlube

[al_lukanov]

Не помагат на клапаните маслата каквито и да са.

[BOROOO]

Ползвам същото като показаното на снимката - Опел Астра. За 10к съм долял 1л. и малко, но установих, че има лек теч от една гарнитура. След смяната или пък малко преди нея отдолу стана като лейка - сега ще ходя да сменям някакви семеринги и гарнитура на картера, деа и хлопела, но това няма връзка с качествата на маслото. Като е ново чувам по-силно клапаните, но може и да си въобразявам.

[HACKO]

Разликата в маслата предназначени за газ от останалите е предимно в количеството на миещите добавки. Едно от малкото предимства на газта е че отделя по-малко сажди от Бензина и много по-малко от Дизела. Това съответно води до по-малко замърсяване на двигателя и нуждата от миещи добавки към маслото е по-малка.

[stefaka222]

На мен от картерната вентилация доста мизерия ми влиза в колектора и най-вероятно и по клапаните се отлага. Сигурно на повечето коли е така един вид клапаните си имат достатъчно смазка от газовете от картера така че не знам колко е ефективно поставянето на разни системи за мазане на клапаните и тем подобни. Около 25000 вече съм минал на газ на мондеото 2.5 V6 и то с обикновена газова и за момента нищо не е прегоряло и колата си върви както бензиново такова мондео.
А това за маслата уж специално за газ не се бях замислял че са по-ниско качество но ще го знам вече.

[ANGEL4O]

извинете от къде може да идва тази нула хлабина между гърбицата и повдигача не е ли логично след изминатия пробег следствие износването хлабината да е по голяма от нормалната