"Focus 1.6 Zetec - странен проблем. " - Прегряване!

[lld]

Така... Прочетох цялата тема.
Не знам вече какво да предприема.

Блендата от тънкият маркуч преди термостата, махна ли я ?

[lubomirov89]

За мен смисъл в махането на блендата няма. По добре си смени термостата с такъв на 74 градуса.

[gsp]

Блендата от тънкият маркуч преди термостата, махна ли я ?[/quote]
Да, блендата е отстранена. Вчера след последния опит за обезвъздушаване мисля че частично реших проблема. Докато правих опитите наливах вода вместо антифриз защото не ми се събираше постоянно антифриза след многократни източвания на системата. Та вчера реших да пробвам с антифриз и установих че вече термостата отваря, дебелия маркуч става горещ. След тестване на колата по изкачване на стръмен наклон и при повишени обороти вече стрелката не влиза в червеното, но все пак загрява повече от нормалното. Градусите варират между 110-115. Перката постоянно работи. Забелязах че работи само едната като работи на две скорости. Втората не се включва изобщо. Може би ако сменя термостата който си е оригинален на 82гр. с такъв който да отваря на 74гр ще има по-добър ефект. Имам два въпроса: Къде да търся проблема с неработещата втора перка?( бушона е здрав ). И къде мога да намеря термостат отварящ на 74 или 75гр.
Поздрави.

[lubomirov89]

Eфект след смяна на термостата ще има. Перката няма да се включва в баирите. Аз моя термостат си го купих от аутоплюс марка mahle на 74 градуса.

[gsp]

Eфект след смяна на термостата ще има. Перката няма да се включва в баирите. Аз моя термостат си го купих от аутоплюс марка mahle на 74 градуса.

Благодаря колега. Този термостат конструктивно същия ли е като оригиналния? Имам в предвид като форма и място на монтаж. За друга марка автомобили ли е или си е за Форд, но с различна температура на отваряне?

[lubomirov89]

Конструктивно е същия, има си уплътнение към него. Аз лично срещнах казус с другото уплътнение, което е на тънкия маркуч и тъй, като не се продава отделно, а само комплект с цялото термостатно тяло го залепих със червен силикон. Термостата си е за фокус, само температурата на отваряне е друга. Като отидох да питам за него хората от аутоплюс ми казаха, че по каталог е за форд фокус до 99 година.

[gsp]

О.к.. Разбирам. Утре ще потърся такъв термостат. А за втората перка някакви мнения? Как може да се провери дали е повредена самата перка или някъде другаде е проблема? До колкото знам едната перка(лявата ако се гледа срещудвг.) се задейства при достигане на 103-104гр а другата при достигане на още по-висока температура и при включване на климатика. При мен дясната перка не включва изобщо. Когато температурата достигне 103гр. включва лявата перка, когато включа климатика отново лявата се включва. Пробвах да извадя буксата и да подам ток директно от акумулатора на дясната перка и не тръгва.

[HACKO]

...... Забелязах че работи само едната като работи на две скорости. Втората не се включва изобщо. Може би ако сменя термостата който си е оригинален на 82гр. с такъв който да отваря на 74гр ще има по-добър ефект. Имам два въпроса: Къде да търся проблема с неработещата втора перка?( бушона е здрав ). И къде мога да намеря термостат отварящ на 74 или 75гр.
Поздрави.

Двата вентилатора работят съвместно, щом единия работи и на двете степени а другия не, значи е повреден самия вентилатор.

[tufince]

Същият проблем го имах и аз.Записах ден в сервиза на форд.Предложиха ми два варианта за отстраняване,да ми сменят някаква част,която в комплект струваше 300лв.без ДДС(това не го казват)и без труд(това също не го казват),значи отиваш най-малко на 500лв.Вторият вариант беше да ми направят байпас на охладителната система,който ми излезна 270лв.всичко,затова избрах втория и сега нямам проблем!Успех!

[gsp]

...... Забелязах че работи само едната като работи на две скорости. Втората не се включва изобщо. Може би ако сменя термостата който си е оригинален на 82гр. с такъв който да отваря на 74гр ще има по-добър ефект. Имам два въпроса: Къде да търся проблема с неработещата втора перка?( бушона е здрав ). И къде мога да намеря термостат отварящ на 74 или 75гр.
Поздрави.

Двата вентилатора работят съвместно, щом единия работи и на двете степени а другия не, значи е повреден самия вентилатор.

Благодаря... Явно е заминал самия вентилатор. Още повече че след като му подадох директно ток от акумулатора не тръгва.. Интересува ме подлежи ли на ремонт самата перка, или ще трябва да се замени с нова?

[lld]

Вторият вариант беше да ми направят байпас на охладителната система,който ми излезна 270лв.всичко,затова избрах втория и сега нямам проблем!Успех!

Би ли направил една снимка на байпаса за да си сверим чесовниците с тези от мото-пфое. И да видя какво струва 270 лв.

[gsp]

Така... Какво направих до тук. Първо направих въпросния байпас. След това смених и термостата с такъв който отваря на 74 гр. Проблема със загряването изчезна частично. Имам в предвид че когато изляза на прав участък извън града и стрелката на таблото вече не влиза в червеното, но все така температурата отива над 103-до към 108-109гр.и перката на радиатора се включва постоянно. Като отворя капака и опипам маркучите, то този на големия кръг е студен. Когато я загрявам на място термостата си отваря нормално и всичко е о.к. Не знам вече какво да правя... Възможно ли е това да се дължи на повредена или износена водна помпа?

[lld]

Така... Какво направих до тук. Първо направих въпросния байпас. След това смених и термостата с такъв който отваря на 74 гр. Проблема със загряването изчезна частично. Имам в предвид че когато изляза на прав участък извън града и стрелката на таблото вече не влиза в червеното, но все така температурата отива над 103-до към 108-109гр.и перката на радиатора се включва постоянно. Като отворя капака и опипам маркучите, то този на големия кръг е студен. Когато я загрявам на място термостата си отваря нормално и всичко е о.к. Не знам вече какво да правя... Възможно ли е това да се дължи на повредена или износена водна помпа?

Какъв е размера на вътрешните отвори на малкият трипътник? Ако е 10 мм. възможно е да не преминава достатъчно гореща вода, която да отвори термостата (да няма дебит, все едно има бленда).

[gsp]

Така... Какво направих до тук. Първо направих въпросния байпас. След това смених и термостата с такъв който отваря на 74 гр. Проблема със загряването изчезна частично. Имам в предвид че когато изляза на прав участък извън града и стрелката на таблото вече не влиза в червеното, но все така температурата отива над 103-до към 108-109гр.и перката на радиатора се включва постоянно. Като отворя капака и опипам маркучите, то този на големия кръг е студен. Когато я загрявам на място термостата си отваря нормално и всичко е о.к. Не знам вече какво да правя... Възможно ли е това да се дължи на повредена или износена водна помпа?

Какъв е размера на вътрешните отвори на малкият трипътник? Ако е 10 мм. възможно е да не преминава достатъчно гореща вода, която да отвори термостата (да няма дебит, все едно има бленда).

Ами не знам колко е вътрешния диаметър. Това пък съвсем не ми беше минало през акъла. Трипътника си го закупих от магазин където продават газаджийски части. Метален стандартен някакъв. Утре ще проверя в магазина с какъв вътрешен диаметър е че е по-лесно отколото да разкачам моя. Но като се замисля напълно възможно е ако наистина е с тесни отвори да ограничава дебита към термостата.

[lld]

Моя трипътник е от тези за парно медните, външен 16мм. вътрешен 15мм т.е. минимално стесняване. С такива съм отбил и водата за изпарителя на газовото ми. Като преди да ги сложа, надрах с шкурка крайщата , които влизат в маркучите, стана бетон.

[gsp]

Подозренията ми се оказаха верни.. Вчера забелязах че пистовия ремък стои някак леко влажен и омазнен. Погледнах от долу и забелязах че има едвам забележимо сълзене от водната помпа. До този момент го нямаше това, а и нямаше загуба на антифриз, но явно е влизало въздух и от там и системата няма как да се обезвъздуши както трябва. Утре ще сменя помпата но въпреки това ще сменя и трипътника. Надявам се след това всичко да е о.к

[st.nikolov]

Здравейте ,
Изчетох темата.Моят проблем е същият, но се появи след смяна на ангренажен ремък и температурен датчик и гарнитура на капака на главата.Въпросът ми е , възможно ли е при някоя от тези интервенции да се получи.Самият датчик има ли вероятност да е повреден (дефектен) или да е в други температурни граници и да подава грешна информация ?
Помагайте,благодаря предварително.

[pdh]

Здравейте! Вече цяла година ходя по мъките с прословутото прегряване. Някой знае ли майстор в София, който да успее да направи въпросния байпас ?

[ЯЛТА]

Някой знае ли майстор в София, който да успее да направи въпросния байпас ?

Ето го майстора:http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 71#p470686

[kostalav]

Здравей. Имах не точно същия проблем като теб с прегряването, но нещо подобно. Идеше ли баир прегряваше и намалям до 30-40, че да го взема. Пускал съм тема за това преди години. Може да е какво ли не. При мен се решиха нещата след няколко ходения в мото пфоето и накрая със смяна на софтуера всичко заспа. Та... божа работа са фордовете:)