смяна на двигател

[paci]

ае тоя първият линк тоя форд защо си мисля че тоя двигател е 75 к.с?

Бил е едно време като малък После малко е попорастнал и е заякнал на 90

[mitte156]

Колеги , здравейте . Аз и баща ми имаме 2 Фиести Мк3 едната е 1.3 73кс другата 1.1 50 коня а историята е следната : на моята ( 50кс ) мотора замина , а на бащата мотора е перфектен .. а купето е много зле .. , та въпроса ми е лесно ли ще се сменят моторите , някакви особености при смяната , сходни ли са им местата за закрепване към купето и т.н ?

[HACKO]

Двата мотора са практически еднакви, така че смяната става директно без преустройства. Въпроса е каква е горивната система, ако и двата са карбураторни или моно е най-лесно, мести се двигателя със съответния карбуратор и готово. Ако обаче единия (предполагам 1.3) е моно а другия карбуратор, пак е лесно в твоя случай, но освен мотора ще трябва да преместиш и съответната ел. инсталация (най-лесно е цялата) и резервоара със Бензиновата помпа от донора на твоята кола.

[mitte156]

Упс объркал съм 1.4 73 коня .. а да 1.1-то е моно инжекцион

[HACKO]

1.4 CVH 8V моно предполагам? Аз прехвърлих такъв от Ескорт на мястото на 1.1във Фиеста МК3 и стана без много промени, като имплантирах на 1.4 карбуратор, но при тебе не се налага да правиш "извращения". Скоростните кутии са еднакви, може да монтираш мотора на твоята кутия или ако те мързи да извадиш мотора заедно с кутията и да го сложиш в другото купе. Аз закрепих мотора на тампона от 1.1, но при тебе тампона на 1.4 трябва да си дойде точно, защото купетата на двете Фиести нямат разлика, ползвай него. Щом 1.1 е моно, нещата са прости първо пробвай да включиш моното на 1.4 директно на исталацията на 1.1 без други промени, трябва да работи. Моното на двата мотора се различава само по диаметъра на разпръсквача на дюзата. Ако не работи както трябва смени и компютъра, двете инсталации трябва да са еднакви. Трябва да размениш радиаторите и водните съединения, изводите за двата мотора са на различно място.

[mitte156]

Така , смяната е осъществена , 1.4 73коня на мястото на 1.1 50 коня в Мк3 Обаче... на бензин колата си работи почти идеално , като почти-то се основава че на празен ход ако и подадеш рязко газ , има едно леко замисля но след това всичко е супер но пък ето го второто "обаче" на газ нещата са сложни ... в ниските обороти , придръпва и припуква , все едно прави детонации при въздушния филтър . смених изпарителя - нищо Няколко газаджии я настройваха - нищо , сам се пробвах - пак нищо .. та въпроса е следния :
-Възможно ли е да се получава това от това , новият мотор ( 1.4 73 ) е сложен на мястото на стария , без да бъде сменено окабеляването и компютъра ?
-Ако сложа компютъра от 1.4 сега , без да е сменено окабеляването ще има ли проблем ?
-Много ще се радвам някой да помогне с мнение

Благодаря предварително

[HACKO]

Ако газовата ти е обикновенна, компютъра няма почти никакво участие в процеса, така че проблема ще си остане. Проблема е чисто газаджийски. Ако не си сменил гарнитурата между всмукателния колектор и главата, може да смуче въздух и оттам да разрежда и гърми.

[OgiDogi]

... в ниските обороти , придръпва и припуква , все едно прави детонации при въздушния филтър . смених изпарителя - нищо Няколко газаджии я настройваха - нищо , сам се пробвах - пак нищо ...

Бедна горивна смес или проблем със запалителната система - свещи, кабели, капачка/палец и бобина.
Ако си сложил старата плочка, задължително иска нова настройка, защото въздушният поток през плочката е различен. Също има значение и плочката в каква посока е монтирана, че съм виждал и обърната наопаки, при което става много трудно засмукването на газ - отворите на "вентури"-то са от предната страна, а там подналягане се получава само при по-високи обороти, заради стесненията по отворите в кутията на филтъра и от задръстването на самия филтър.

[fordmaniac]

Разликите между двата двигателя като инжекциони е в компютъра, инсталацията е съвместима. Другото е разлика в моното като размери и дюза. Предполагам си прехвърлил двигателя с неговото си моно. Смени компа, щото от него зависи цялата характеристика на авансовата крива, а това оказва влияние и на газ( гооолямоо ). Като пинове са еднакви.
За плочката Оги е казал, обърни внимание ако се наложи след смяната на компа.
Поздрави.