Съвет за покупка Ford Focus 2008 2.0 бензин

[S_C]

Веригата определено не му е фактор в разхода на гориво. 2.0 да е ламя...колко толкова ламя ще е, няма да те фалира. Имат обаче слава на маслояди.

[muro85]

тази слава ще е лоша ако е така, не, че е първа младост ама не ме кефи да харчи масло!Няма кола която да не харчи ама поне да е в допустими граници предполагам до 300 гр на 10 000км

[S_C]

Ако махнеш една нула от километрите, почти ще се доближиш до заводските му данни за разход на масло. )
Горна граница за изправен двигател-0,5L/1000 km според производителя. Сигурно има и такива, дето не пипат масло, но по-вероятно е да трябва да доливаш всеки месец. Не съм имал такова, гледам само хората какво пишат за тия мотори и общото мнение е, че ставаш на муха-масларка с него. Тука из форума също имаше разни такива теми...

[muro85]

Ох незнам аман от таралясници, мислех а не е дизел ама май на ам отиват нещата.Харесал съм си и волво в50 ама дпф ама то и демпферен махови ама то турбина пък и на всичкото от горе имат проблеми с кл юча за запалване

[S_C]

Така като гледам на къде върви държавата, кола на бензин/газ не се очертава да има някакво светло бъдеще. Прокуратурата се е хванала с газовите уредби, че били незаконни. По пунктовете масово връщат коли, че са без катализатори. Насила ни бутат в най-мърлявата и калпава технология-дизела. Там има един показател да покриеш-за димност, дето с буса 88-а година и на милион километра го покривам. С бензинова кола, особено както нормите са прегледите и особено проверките да се правят на основната горивна уредба-т.е.на бензин...една покараш ли я 5-6 месеца на газ, бензиновата уредба повече посмъртно не можеш да я вкараш в норми докато това е кола.
И всичката тая работа пак заради черните, щото се толят на гуми и талашит...

[aspasia]

Ох незнам аман от таралясници, мислех а не е дизел ама май на ам отиват нещата.Харесал съм си и волво в50 ама дпф ама то и демпферен махови ама то турбина пък и на всичкото от горе имат проблеми с кл юча за запалване

И този фокус дето си харесал има демферен маховик струва около хилядарка без съединителя разхода на масло е около 1 литър на хилядя километра веригата също се сменя по простата причина че се разтяга заедно с обтегача и пластмасовите водачи там ще хвърлиш едни 500 лева вихровите клапи са му също слабото място целият ремонтен комплект е около 300-400 лева.

[antipower]

На мен ми стана интересно, кой е най-добрия бензинов двигател за фокус 2 ?
От тук виждам, че всеки плюе 2.0.
Как се справят 1.8(125), 1.6(115), 1.6(100), 1.4(80) ?
2.0 колко разновидности са ?
Също така ми е интересна темата за тези вихрови клапи. Какво представляват и при кои двигатели ги има.
Кой двигател с какъв съединител е, кой гори най-малко масло, кой е с верига и кой носи на газификация.
Смятам, че отговорите на тези въпроси ще са полезни на колегата при избора на МК2, както и на всеки друг, тръгнал по неговия път.
Поздрави !

[aspasia]

На мен ми стана интересно, кой е най-добрия бензинов двигател за фокус 2 ?
От тук виждам, че всеки плюе 2.0.
Как се справят 1.8(125), 1.6(115), 1.6(100), 1.4(80) ?
2.0 колко разновидности са ?
Също така ми е интересна темата за тези вихрови клапи. Какво представляват и при кои двигатели ги има.
Кой двигател с какъв съединител е, кой гори най-малко масло, кой е с верига и кой носи на газификация.
Смятам, че отговорите на тези въпроси ще са полезни на колегата при избора на МК2, както и на всеки друг, тръгнал по неговия път.
Поздрави !

Веднага ти отговарян нито един не става 1,8 има сходните проблеми с 2,0 останалите 1,6-115hp и 1,6 100hp при тях се се износват втулките на буталата и работят като дизели.

[kito]

Явно трябва да очаквам скоро големи ремонти.
Купих си 1.6 115 коня втора употреба преди 90 000, вече е на 191 000, нито чука като дизел, нито гори масло. При смяна на маслото се пълни до малко над половината на марката, след 15 000 е малко под средата.
Колата не е скъпа за поддръжка, стига да правиш всичко на време. С нормално шофиране, можеш да си докараш и каталожните данни за гориво.
Форд Фокус МК2 е много често срещан модел за служебни коли, много от тях са навъртели много километри и не знам като да имат чак толкова проблеми, колкото всички описват тук.

[dimkar]

И какво излезе. Форд са голям боклук. Нямат нито един двигател за света. Ни дизел, ни бензин.

[S_C]

Имат колкото искаш читави бензинови двигатели, но са от преди ерата на технологично сътрудничество с японците.

[anikolov]

Някои от коментиращите никога не сакарали илил притежавали такива двигатели, но са категорични в заключенията си! Притежавам 2,0 Дуратек не гори масло и се кара на газ. Регулирах клапани след 43 000 км на газ., без проблеми във вървежа. Оставят се една идея по-големи хлабини, всеки майстор го прави, пробега става 50 000км. Градско -13 - 14 на газ. Извънградско - 9-10 газ. Маховика е двумасов, но не е дизел и към 300 000 може да се смени, ама може и да не се смени. Баба ми имаше една братовчедка и сина й каза, че били големи боклуци Дуратек двигателите!

[dimkar]

Имат колкото искаш читави бензинови двигатели, но са от преди ерата на технологично сътрудничество с японците.

Десетина години експлоатирах двигател от "ерата на технологично сътрудничество с японците" и то на газ. 1,25 Zetek, монтиран във Фиеста MK4. За повече от 70 000 км пробег нито гореше масло, нито пък се е налагало регулировка на клапани. Така че, имам си някаква представа от тези двигатели.

[aspasia]

Някои от коментиращите никога не сакарали илил притежавали такива двигатели, но са категорични в заключенията си! Притежавам 2,0 Дуратек не гори масло и се кара на газ. Регулирах клапани след 43 000 км на газ., без проблеми във вървежа. Оставят се една идея по-големи хлабини, всеки майстор го прави, пробега става 50 000км. Градско -13 - 14 на газ. Извънградско - 9-10 газ. Маховика е двумасов, но не е дизел и към 300 000 може да се смени, ама може и да не се смени. Баба ми имаше една братовчедка и сина й каза, че били големи боклуци Дуратек двигателите!

Може да погледнеш форума на Mazda много го хвалят този двигател ама с отрицателен знак. Твоят двигател трябва да е уникат защото заводско му дават 0,5 литра на 10к

[kito]

Колега,
това са пълни глупости за каталожните данни. Имам колега, който все се шегува, че на неговия Опел Вектра по каталожни данни му дават разход 750 мл на масло на 1000км.

[anikolov]

Някои от коментиращите никога не сакарали илил притежавали такива двигатели, но са категорични в заключенията си! Притежавам 2,0 Дуратек не гори масло и се кара на газ. Регулирах клапани след 43 000 км на газ., без проблеми във вървежа. Оставят се една идея по-големи хлабини, всеки майстор го прави, пробега става 50 000км. Градско -13 - 14 на газ. Извънградско - 9-10 газ. Маховика е двумасов, но не е дизел и към 300 000 може да се смени, ама може и да не се смени. Баба ми имаше една братовчедка и сина й каза, че били големи боклуци Дуратек двигателите!

Може да погледнеш форума на Mazda много го хвалят този двигател ама с отрицателен знак. Твоят двигател трябва да е уникат защото заводско му дават 0,5 литра на 10к

Предната ми кола беше Мазда 6, първо поколение, с 1,8 мотор. Взех го на реални 130 000 км. Карах го до 170 000 км., пак не гореше масло. Това ми се е случило това казвам, на кого да вярвам? На себе си или.... Отговора май се корени в пробега на колите. От 200 000 км. нагоре не знам какво се случва. Обикновено карам със 130 - 140 км., това е било винаги около 4 000 оборота, че съм слушал и чел, че на по-високи обороти горели масло. Не мога да кажа, не карам така. Моментни ускорения и за относително кратко време съм ги карал и с по-високи скорости, но това е обикновено.

[lludmil]

На мен ми стана интересно, кой е най-добрия бензинов двигател за фокус 2 ?
От тук виждам, че всеки плюе 2.0.
Как се справят 1.8(125), 1.6(115), 1.6(100), 1.4(80) ?
2.0 колко разновидности са ?
Също така ми е интересна темата за тези вихрови клапи. Какво представляват и при кои двигатели ги има.
Кой двигател с какъв съединител е, кой гори най-малко масло, кой е с верига и кой носи на газификация.
Смятам, че отговорите на тези въпроси ще са полезни на колегата при избора на МК2, както и на всеки друг, тръгнал по неговия път.
Поздрави !

Аз съм с 1.6(100) на C Max 2005 г.(същият двигател) - няма вихрови(всички други двигатели ги имат , не знам за 1.4 , но това двигател ли е за това купе ), съединителя не е т.нар. двумасови. Всички носят на газ , но се налага евентуален реглаж на клапани има много теми.

[bizu]

Някои от коментиращите никога не сакарали илил притежавали такива двигатели, но са категорични в заключенията си! Притежавам 2,0 Дуратек не гори масло и се кара на газ. Регулирах клапани след 43 000 км на газ., без проблеми във вървежа. Оставят се една идея по-големи хлабини, всеки майстор го прави, пробега става 50 000км. Градско -13 - 14 на газ. Извънградско - 9-10 газ. Маховика е двумасов, но не е дизел и към 300 000 може да се смени, ама може и да не се смени. Баба ми имаше една братовчедка и сина й каза, че били големи боклуци Дуратек двигателите!

Може да погледнеш форума на Mazda много го хвалят този двигател ама с отрицателен знак. Твоят двигател трябва да е уникат защото заводско му дават 0,5 литра на 10к

Не е уникат. Аз също съм с Дуратек 2.0 на газ и не доливам масло.

[toly]

Мога и аз да споделя малко опит с този мотор. Карам го от 6000к м. Каран е на метан в Швейцария . На 160 000км реални за 5 години. Та гореше масло от компрометирани гумички на клапани. Оправих ги и сега не е изгорил нищо за 1500 км. Катализатора е заминал от температурата на горене на метана. Други проблеми няма засега. Много тежка кола сравнен с фокус 1.

[evrev8903]

Здравей аз съм със ford focus 1.6 ti-vct 115 ps. 2007 година. Въпросът ми е харчи ли ти много бензин докато превключи на метан. На мен я засякох 30 паления 6,61 л бензин. Паля я и я чакам да превключи и тогава тръгвам. Нагласен е да обръща на 30 градуса температура.