Свети лампата на абс

[HACKO]

Моите ги свалих само с чук. Чук не чукче. Но обикновено при подобни случаи ползвам спрей ,последван от пистолет за горещ въздух и чук.

От тогава ли взе да свети?

[зуница]

Наско, светенето започна преди смяната на дисковете и накладките.Свалях задните с чук.На предните им стигна гола ръка.Грешката идва от предно дясно колело.

[зуница]

Възможно е от силен удар да е пукната магнитната гривна и до определена скорост модулът да успява да различи броя импулси на здравата и пукнатата. Пак остава вероятността, заради лоши връзки по буксите, импулсите да нямат достатъчно амплитуда и да се броят неправилно.

Аз имам детектор за магнитните гривни (подобен на този) и мога да проверя, но едва ли ще ти се идва до Сливен за разглобяване и проверка

Благодаря! Каква е цената на тоя тип детектори?
При първа възможност ще проверя всички връзки.Модулът е на неудобно място.Захранващото напрежение и за двата датчика е еднакво.Оправи ли се времето

[HACKO]

Само пробвах.

[OgiDogi]

Не знам за цената, беше рекламен материал на едно изложение
Напрежението го измерваш при свален датчик, а тогава няма верига от съпротивления и съответно няма паразитни падове на напрежение, от които да се променя амплитудата на импулсите от сензора до модула. За да измериш реално какво имаш върху датчика, трябва да му премериш съпротивлението, да вземеш резистор със същата или много близка стойност и като го включиш на мястото на датчика - да измериш реалното захранващо напрежение. Тогава ще придобиеш много по-реална представа, дали проблемът е от лоши контакти.

Урок по електротехника.

Примерно, с Rs означаваме съпротивлението на сензора, с Rm - вътрешното в модула и с Rc - на лошия контакт:
- верига без проблем: Rs-Rm, обикновено са близки по стойност, за да се получат импулси с максимална амплитуда, а на сензорите съм измервал около 2 kΩ
- верига с проблем в контаките: Rs-Rc-Rm, ако приемем хипотетично Rc за 1 kΩ, което е 20% от общото съпротивление на веригата, веднага амплитудата на импулсите ще намалее с по 20% във всяка от посоките или общо с 40%
Стана ли по-ясно?

[зуница]

Благодаря!
Намерих като начало това.
http://www.ate-info.de/en/details/produ ... nsorraeder
https://www.ebay.co.uk/itm/ATE-Prufgera ... 9#shpCntId
Възможна ли е настройка на сензора? На задната страна има нещо напомнящо затапен отвор за настройка.

[OgiDogi]

...
Възможна ли е настройка на сензора? На задната страна има нещо напомнящо затапен отвор за настройка.

Ако нещо се настройваше, нали проблемът щеше да се измести с размяната на сензорите...
Не пипай, където не ти е работа

[зуница]

...Ако нещо се настройваше, нали проблемът щеше да се измести с размяната на сензорите...
Не пипай, където не ти е работа

Ще пробвам с това:
https://www.autopower.bg/уред-за-тества ... 41044.html
Дано има начин да стане без разглабяне. Теоретичната и инструментална подготовка почти привърши.Остана работата.

[OgiDogi]

Мммне, магнитната гривна е от вътрешна страна на шенкела и карето я скрива изцяло. За да получиш достъп, трябва да извадиш карето от главината, което ще рече и разкачване на шарнира.

[зуница]

Мммне, магнитната гривна е от вътрешна страна на шенкела и карето я скрива изцяло. За да получиш достъп, трябва да извадиш карето от главината, което ще рече и разкачване на шарнира.

Уби ми ентусиазъма!
Благодаря!

[зуница]

Днес реших да почистя магнитната гривна на лагера.С пъхане на главата в калника, фенерче и желание се вижда прословутата гривна.Свалих датчика и през дупката накиснах гривната с пръскалка за отвиване на ръждиви болтове.Четка за зъби, напъхана с мъка и въртене на колелото свалиха част от мръсотията.После парцал намотан на отвертка довърши чистенето. Гривната е с ръждиво кафяв цвят.Резултатът от тая дейност за момента е задоволителен.До 140 км/ч нищо не се изключва.На завои също се държи нормално.Ще ми се да мисля , че "минах по тънката тарифа".