Ford Focus MK1 2.0Zetec

[sharpshooter_]

Страхотен прогрес...страхотна кола!
Като гледам няма много на къде, ноо...продължавай в съшия дух

[ffmk1l]

Благодаря за добрите думи. През годините съм се опитвал да надграждам, отчитам и някои грешки, разбира се, изчитал съм където намеря информация в чуждите форуми, в които се дискутират модификации на МК1, общо взето съм се съобразявал и с финасовите си възможности в конкретния момент. Сега на фона и на годините, на които съм се стремя да правя нещата както трябва, затова всичко става бавно, но нали удоволствието е точно в това - в самото правене.

[lubomirov89]

Страхотни неща си сътворил. Това с тапицирането на таблото ми хареса много. Би ли дал повече инфо и снимки?

[Ради-1]

Усещаш ли подобрение след изолацията на шофьорската врата? Аз мислех с тази лента да го правя

[ffmk1l]

Страхотни неща си сътворил. Това с тапицирането на таблото ми хареса много. Би ли дал повече инфо и снимки?

Благодаря първо. Използваме изкуствена кожа, тъй като е по-разтеглива. Снимки нямам още, тъй като всичко е при тапицера, който е любител, но по мое мнение е по-добър от някои професионалисти. Ще се тапицират корите и последните панели, които останаха в купето. И може би догодина се прехвърляме в багажника. Когато има нещо завършено, ще го споделя.

[ffmk1l]

Усещаш ли подобрение след изолацията на шофьорската врата? Аз мислех с тази лента да го правя

Подобрение има, но не е умопомрачаващо, просто колата спря да дрънчи при движение по лош път и при по-силна музика. Използвах обикновена битумна ролка, турско производство, единствено за тавана използвах специална такава с дебелина 6мм.

[Ради-1]

Освен в движение дрънчи и като отваряш и затваряш вратата. Тази лента също е битумна и се използва за хидроизолация. Като свалях кората видях гол метал, някой просто беше махнал всичко обезшумяващо.
А какво си слагал където се застъпват отделните парчета, че ми прилича на кит или някакво лепило?

[ffmk1l]

Ceresit CS27. От продължително стоене на слънце някои парчета от вратите бяха започнали да се отлепват.

[ffmk1l]

Възложих рециклирането на спирачните апарати на специализирана фирма. При първоначалния оглед всичко е в добро състояние, има едно задрало бутало, както и механизма на ръчната е силно корозирал, ще се сменят.

[ffmk1l]

Етапи от процеса на работа. Запушване на всички отвори, където не трябва да влиза пясък и подготовка за песъкоструй.

[ffmk1l]

Апаратите след песъкоструй се разглобиха, ръчно се почистиха, включително и местата под тапите, където не е достигнал пясъка, сглобиха се наново и се дадоха за поцинковане, след това отново се разглобиха, почистиха и дадоха за прахово боядисване. Върху боята ще се нанесе защитен слой лак. Цвета на апаратите ще е нарцисово жълто, на шенкелите и главините - матово черно.

[ffmk1l]

След боядисването следва ръчно почистване на боята на местата, където лягат гумичките. Работи се бавно и методично без бързане.

[ffmk1l]

Част от процеса по възстановяването на някои пластмасови детайли, като идеята е да станат по-добри от нови. Естествено не се бърза и тук.

[Ради-1]

Много добре се получава с този сив цвят. С високо температурен силикон ли лепиш металните планки за кората на чистачките и каква боя ползваш после?

[ffmk1l]

Използва се монтажно молиметно лепило MAMUT. Всичко е на спрей - шприц, черен мат и мат лак.

[Ради-1]

Ясно, разбирам те. А нещо допълнително за плътно прилепване на кората към стъклото ще ползваш ли? Аз го правя с безцветен силикон, но съм виждал и варианти със хидро лента

[ffmk1l]

Има оригинално уплътнение за целта, продава се в Мото-Пфое. Струва безумните 30лв някъде. След всяка смяна на филтъра се слага ново. Смятам да слагам такова, като стигна до сглобяване. Лепилото е полимерно, писал съм глупости.

[ffmk1l]

Финал.

[pepy1]

Като теглиш накрая чертата, какво излиза? То ясно, че кеф цена няма, ама все пак. Иначе е станало супер!

[ffmk1l]

Като теглиш накрая чертата, какво излиза? То ясно, че кеф цена няма, ама все пак. Иначе е станало супер!

Около 800лв, без цената на самите апарати.