Прегорели клапани от Пропан-Бутан (LPG)?

[synthez 3D]

И аз съм гледал част от видеата на този пишман майстор. Не е лош, обаче прави доста глупости и съответно си пати от тях. А колата изобщо не е на 300000, а на много повече. Той е трети собственик и километрите преди него са неизвестни. Виждам какви неща вади от двигателя и скоростната кутия и само по външният им вид ясно си личи, че пробегът е много, ама много повече.

[dragozow]

Аз направих над 35 000 км след правене на клапани и понеже я вкарах за масла, накарах майстора(той ми прави клапаните първия път) да свали валовете и да погледне. Ок са си и нямат нужда от нищо. Карам и на бензин по 6 - 7 резервоара годишно.

[F Focus]

Аз съм с Фокус-2, 1.8 бензин, 125 к.с.(най-оплюваният двигател).
Предишният собственик преди две години е монтирал висок клас газов инжекцион, който, свързан с компа на колата може да регулира и пускането на малко бензин(в случая 5%), с цел предпазване на клапаните и бензиновите инжектори. Някои познати в час с газовите уредби(уж), казаха-"таково животно нЕма, абсурд"! Да, де ама вчера в газов сервиз сменявах филтърчетата на инжекциона и майсторите потвърдиха, че е точно такъв случая. Ако е така вероятно това е най-добрият вариант за газифициране, особенно на кекавите за целта двигатели?
Разходът ми в София преди застудяването, както и на дълъг път със 130км./ч. е 11л./100км., а след застудяването на градско е м/у 12 и 13л.
Може би сместа е малко богата, ама няма да барам нищо, че икономията може да ми излезе буквално златна!
Поздрави!

[OgiDogi]

... Някои познати в час с газовите уредби(уж), казаха-"таково животно нЕма, абсурд"...

Как да няма, много от контролерите дори и от ниските класове имат добавяне на бензин по желание или при нужда. Елементарен EMMEGAS примерно му задавам след определени обороти (където газта започва да не стига заради калпавата оригинална рейка в комплекта) го пускам да обръща на бензин, Fobos Next можеш да му зададеш, дали през определени инжекторни цикли на газ да вкарва и по някой цикъл бензин или пък праг на максимални инжекторни времена (примерно при искане на над 13 ms да хвърля бензин)... всякакви варианти има.

[F Focus]

Много благодаря за отговора, ОгиДоги-явно, за разлика от мен си в час!
Имах намерение скоро след закупуването на колата да отида на диагностика на газовата, ама съм се напатил от всякакЪви "майстори", вкл. и газаджии(както повечето тук), разхода мисля, че е нормален, като за тази кола с този двигател, който работи добре на газ, без разлика от работа на бензин и мисля да не пипам нищо.
Поздрави, хубава вечер и наздраве!

[dimkar]

Моята Хонда ЦРВ-1, 147 к.с. харчи 10/100 газ. Та, не знам, колко ти е нормален разхода...

[dragozow]

Аз съм с 2,0 LPG(SYDA) на C-max и градско(София) ми е към 11 газ, като може и 13, защото част от маршрута ми е по южната дъга. Извънградско може да го докарам и под 8, но почти никога не карам така. Магистралното е около 9 - 10 ако съм кротък, но може и 12 ако я разтривам на моменти над 160. Скоростите са къси и според мен е трябвала още една предавка, сега на 5-та при 120 е на 3 000 оборота, сети се на колко е при 170.

[OgiDogi]

... сега на 5-та при 120 е на 3 000 оборота, сети се на колко е при 170.

Там, където трябва да е - около 4200-4300, на пресечната точка между диаграмите на вече намаляващият въртящ момент и на все още увеличаващата се мощност в конски сили (ако са нормализирани визуално с максимални стойности на една линия). От бензин - толкова.

[toly]

Прочетох от любопитство повечето мнения по темата. Реших да дам и мойта дан . Купен фокус мк2.5 145к.с. Каран на метан в Швейцария. След 5г. и 170000 км помляни разпределителни валове , клапани за ремонт , колянов вал , сегменти , верига. Не вярвам швейцареца да е регулирал клапани през 20000км. Това беше преди 4години. Не съм помислял за газова след основния ремонт. Сега 40000км. Само наливам бензин.

[F Focus]

Като чета изброените механични износвания мисля, че колата преди закупуването и е била с над 500 000км. пробег- това при нормална поддръжка. И разликата да се купи кола от Швейцария от швейцарец, или от автокъща, собственост на турчин, арабин, поляк и прочие е ОГРОМНА!

[ЯЛТА]

Живота на двигател на метан е силно скъсен, точно както е при теб,- евтиното излиза скъпо. Почти всички таксиметърджии с коли на метан са го изпитали, и сега ги виждаш как карат, повече от 2 000 оборота не вдигат.
Та така стоят нещата с метана.

[HACKO]

С очите си съм виждал няколко хасковски таксита Дачия Логан на метан по на 600 000 Км и без ремонт на двигателя и работи като часовник.

[ЯЛТА]

Какво се случва с двигател при работа с метан.

[fordmaniac]

За Ялта знаем, че го е страх от газови и метанови версии.
Не е тайна, че работата на газ увеличава ресурса на двигателя, с изключение на клапаните, но там варианта с регулирането е спасение.

помляни разпределителни валове , клапани за ремонт , колянов вал , сегменти , верига

Виж тези поражения по мотора нямат нищо общо ( освен клапаните ) с газовата, а с проблеми с мазането. Най-лошият вариант е кола , която гори масло, попаднала при небрежар собственик. От такава Фокус 2 2.0 БЕЗ газово устройство източих 1.3 литра масло заедно с изцеденото от филтъра.
А няколко пъти ми попадат коли със загадъчно поведение, я тихи я невървене, които са минали и проверка на хлабините и са обявени за нормални. Само не разбирам кой ги намира за нормални двукратно по-ниски хлабини ( или не гледат данни или не ги и поглеждат ) .
Но по-лесно е да свалиш главата и да я дадеш на специализирана фирма да я обработи и регулира, вместо да сваляш валове и да правиш хлабини.
Относно пробега, имам двигател на 520 х. кМ. , закупен 2000 г на 130 х. кМ. и газифициран веднага. Тунингован яко и каран както се полага. Заради едни към 8000 ++ об/мин ( не знам колко, че свърши оборотомера ) се наложи смяна на бутала към 220 х.кМ. Около 410 х.кМ. пожара взе купето, мотора бе отворен за ревизия и получи друга още по сериозно портвана глава. Оказа се, че основните и биелните шийки имат 1 хилядна износване ! В друго купе е САМО на газ! Та това е резултата от каране на пропан-бутан. Такситата не може да ги стигнем, щото те работят постоянно на загрял мотор и ....
Поздраи

[fordmaniac]

И NISSAN има нужда да се регулират клапаните.

[margarit.hristov]

на някой много му е липсвало маслото по ръцете.

[fordmaniac]

Нисана беше в сряда и четвъртък в гаража

[valerko1]

Айде и аз да се намърдам.
През 2015 със съдействието на фордманияка купих Фокус 1,6, бензин, 2008 г, тутакси пак с негово съдействие сложих газова. Изключителни благодарности към него. Колата беше на 157000 км, предния беше я купувал и поддържал във ФотоМое. В момента е на 215000. Не знам за какви регулировки на клапани ми говорите, като колата си върви като когато я купих, аз мотора не го знам къде е. Колко още да я карам, че да прегорят клапани, или да мисля вече да я продавам, щото е в предсмъртна агония. Кой кара колата си повече от 6 г освен мене и още двама-трима, че да се занимава с центровки щото можело да прегорят. Ми ето, не прегоряха 58000 км. Масло слагам 5w30 Кастрол. Колата трябва да ми слугува, а не аз на нея. Айде почвайте ме.....готов съм.

[zz_stefanov]

Какво да те почваме. Радвай се че нямаш проблем и аз за сега нямам. Темата си е интересна основно заради това да не ни остави колата някъде на пътя. Иначе дилемата да харчим ли пари за ремонти съизмерими с цената на автомобила към момента, винаги ще я има при нас.

[HACKO]

Като взех колата 2015г, километража показваше 213 000 тогава сложих газовата Фобос 4 изпарителя е техния вариант на Томасето рейка Апачи (малко по-скъпа от най-евтината), на 215 000 смених ангренажа (така се случи нямах време), тогава хлабините на клапаните бяха малко над минимума. Сега Април месец на 294 000 отново смених ангренажа (ремъка изглеждаше като нов), клапаните бяха на същото дередже както на предната смяна. През експлоатацията на газовата съм сменял само филтри.
Смятам да я карам още.