Теч на масло от капачката

[OgiDogi]

... не виждам с какво помагаме на автора на темата...

Евентуално, да се насочи къде да търси (ако му се търси, де):

Духа стабилно и пръска масло Разхода е около 2л./10000 км.

[ADDimitrov]

Момчета вие майтап ли си правите или ви е било скучно събота и неделя!?!? Темата е теч на масло от капака на клапаните навън, а не на вътре в мотора! Половината проблем се реши с смяна на капачката с оригинална. Сега сълзи от двата болта на снимката!? Това какво общо има с всичко което сте изписали з а износени гумички на клапани и сегменти!?!? Ако исках мнение за тотал ремонт, щях да пусна друга тема!

[ADDimitrov]

Забравих да добавя, че при свещите е абсолютно сухо и тма все още няма теч, основно сълзи втория болт между 2 - 3 , гнездо на свещите.

[imitev]

Почисти омазненото, може да са остатъци от предния теч.

Ако продължава да се омазнява - смяна на гарнитурата на капака на клапаните.

[ADDimitrov]

Еми тя май работата ясна

[ivchotr]

Момчета вие майтап ли си правите или ви е било скучно събота и неделя!?!? Темата е теч на масло от капака на клапаните навън, а не на вътре в мотора! Половината проблем се реши с смяна на капачката с оригинална. Сега сълзи от двата болта на снимката!? Това какво общо има с всичко което сте изписали з а износени гумички на клапани и сегменти!?!? Ако исках мнение за тотал ремонт, щях да пусна друга тема!

Дебатът тръгна от това, че имаш сериозен разход на масло, който явно не е само от омазняването върху капака на клапаните.

[ADDimitrov]

Само че мен това не ме притеснява. От скромния ми опит и два отворени мотора, макар и в кош на Мазда, за сериозен приемам 1л. на 1000 км.,какъвто беше при маздите Сега ме вълнува това неприятно омазняване, другото като му дойде времето

[F Focus]

Откакто Ото го е измислил, ДВГ не се променил особенно.

Абе, променил се е - къде за добро, къде пък не...
Високооборотните модерни двигатели си искат бутала тип "блондинка" - кухи и с къси поли, но нямат добро охлаждане поради малка маса (малък топлинен капацитет) и намалена контактна площ с цилиндъра и респективно с охладителната система. Това води до прегряване и коксиране на маслото в каналите на сегментите (близо до челото на буталото и най-високите температури), особено ако не е качествено. От там - по-тънки масла, за по-голяма течливост по магистралите и плискане в картера (че и пръскалки под буталата), а като сложиш "по-гъсто 'щото двигателя е сигурно на 250+К километра" и после се чудиш защо почва да го гори. Ами, заради това - по-гъстото се придвижва по-бавно, поради по-високата си плътност акумулира повече топлинна енергия и стига по-високи температури, водещи до коксиране.
[/quotе)

Откога го разправям това, но Оги го обясни по-добре и аргументирано!
Продължавай в същият дух!

[ADDimitrov]

Ех Митака когато е прав е прав, признавам си Използвахме момента с смяната на гарнитурата, да премерим лифтовете. Първи цилиндър както каза Митака не е добре. И двата клапана са на 0.20. втори и трети са ок на 0.30. четвърти цилиндър е тръгнал на 0.28. Работата е ясна. Само искам да питам смяната на паричките може ли да стане без сваляне на главата, само с демонтаж на валовете или трябва да се сваля и главата??!?

[synthez 3D]

За регулиране се свалят само валовете, не главата.

[freeway]

Повече от нормално за газифициран автомобил който е в края на ресурса си.Дано поне финансово сметките излезнат добре???

[ADDimitrov]

За регулиране се свалят само валовете, не главата.

А моите пулове ли се шлайфат или се купуват нови?

[synthez 3D]

И двата варианта са приложими. Ако не ти се чака доставка и за да не отваряш два пъти капака на клапаните, се шлайфат отдолу. Първо се търси вариант чрез размяна на пуловете да се направят повечето хлабини и накрая остават 2-3 пула да се купят, или шлайфат. Понеже се регулират само изпускателните, се сваля само единият вал. Така като гледам твоите хлабини, въпреки, че на 1 цилиндър са на долната граница, общо взето са добре за неизвестен пробег без регулиране. Ако ги оставиш така обаче, рискуваш да имаш по-големи проблеми на по-късен етап. А относно темата, мога да кажа, че течът ти най-вероятно е от гарнитурата.

[HACKO]

Обръщам внимание за втори път, че темата не е за регулиране на клапани или разход на масло а за конкретен теч!

[ADDimitrov]

Извинявай Наско, вземам си бележка!

[F Focus]

Ади-сподели ефекта от смяната на гарнитурата, която разбрах, че си сменил-може да кажеш и марката, и-не питам за цената на смяната!
Може и на ЛС, но мисля че в темата ще е по-полезно.

[ADDimitrov]

Марката е на снимката три поста по нагоре Ефекта за сега е няма теч. Цената е колкото дам, защото майстора ми е приятел и като цяло заедно действаме

[F Focus]

Упс-sorry! Марката е ок, напълно одобрявам-не, че мнението ми е толкова важно, но и аз бих използвал само нея!
Доколкото разбирам предстои повторното и сваляне за реглаж на клапаните-тогава пак ли ще я сменяш, или не?

[ADDimitrov]

Ами ще видим, за сега съм на етап кога и как ще се случат нещата.

[F Focus]

Ок-ще е полезно да ни държиш в течение!