датчик за перка

Мнение от **1.8 dohc 16v** » 20 мар 2007, 00:21

проблема ми е имам фиеста 1.8 16v праснах радиатора и си взех от 1.6 16v но на този радиатор няма място за датчика на перката,каде мога да го сложа някаде по блока ли или по главата.на 1.6 каде стои.мерси предварително.

Мнение от **petkoff_pl** » 20 мар 2007, 08:46

Клик

Engine coolant temperature (ECT)sensor

Мнение от **cocoff** » 20 мар 2007, 17:38

И какво, блока ли си готов да си надупчиш или термостата...

Ако ще дупчиш някъде по-добре да е радиатора, а най-добре - никъде! На1,6 и аз не знам къде е, но където и да е си е заводска направа. Ще ти се наложи да го запояваш/заваряваш върху радиатора или да го лепиш...Налягане, колебаещи се температури, респ. неравномерно разширяване...бе, бесигурна работа.
Евентуално върху разпробития радиатор да завариш подходяща гайка и в нея да навиеш датчика...
Може би 2-ра ръка оригинален радиатор е по-доброто решение...не знам...твоя работа

Мнение от **brslv** » 20 мар 2007, 18:25

Тури един тройник на маркуча и на него датчика. На обикновен чешмежийски тройник 1/2" се навива идеално /само с ъглошлайф му земи крайщата за да влезе в маркуча/

Опа, бях го забравил. Сега слязох да го видя. Тройника е 1/2, ама средното му е 3/4"/там влиза датчика/. На двете крайните завиваш по едно парченце тръба 1/2" /около 3-4 см./ за да нахлузиш маркуча. По възможност разклонението за датчика да е насочено надолу/да не задържа въздух/.

Мнение от **cocoff** » 20 мар 2007, 21:53

Супер!!! Идеята си я бива!Може да се доразвие с полипропиленова арматура вместо с желязна. И тройника дали да не е хоризонтално, че като е надолу на утайник бие малко

Мнение от **venom4o** » 20 мар 2007, 22:06

КАК ЩЕ дупчите радиатора или блока? Както каза колегата .. маркуча .. те се продават такива датчици за маркуча

Мнение от **1.8 dohc 16v** » 30 мар 2007, 11:10

благодаря за информацията.

Мнение от **jlpetkov** » 30 мар 2007, 11:54

на мойта фиеста датчика е на самия радиатор, просто обикалях малко повече и взех радиатора със съответната дупка с резба. Имаше снимка в основни възли и детайли ама нещо не я намирам на линка даден от
petkoff_pl затова:

(това е снимано (гледано) отгоре

)

Точно там влиза и един маркуч с отвратителна конфигурация, но се съмнявам че на него ще можеш да присадиш тройника!
Малко си се прецакал с тоя радиатор дето си го взел. И аз първия, дето щях да го взема, беше без дупката, но за мой късмет имаше възможност да бъде върнат.

Мнение от **petkoff_pl** » 30 мар 2007, 12:02

jlpetkov написа:......... Имаше снимка в основни възли и детайли ама нещо не я намирам на линка даден от
petkoff_pl

Ами няма да я намериш щото един ден се правих на разбирач

и я изтрих без да си искам и не можах да я възтановя, но благодарение на теб ще си поправя грешката

Мнение от **chains** » 30 мар 2007, 16:00

Така колега - никакво дупчене на блока или радиатора - 1.ако дупчиш блока - освен, че става трудно, при събран двг., то и реално няма да дава точни показатели /дори смятам, че може перката да почва да се върти и преди да отвори големия кръг - затова датчика обикновенно е в ниската част на радиатора/; 2 радиатора - не е добре да се дупчи, защото там налягането е високо и почти задължително след време ще протече, освен това там е тънка ламарината и лесно може да се разпробие повече от необходимото!

Това с датчик в маркучите - трудна работа /трябва бая да си поиграеш/

Според мен /бая си поблъскахме главите с един приятел - знаете ли как въобще се намира какъвто и да е радиатор ставащ за Хонда СРХ!?/ по-добрия, лесен за изпълнение и надежден вариант е да си си направиш ръчна активация на перката /кофтито в случая е, че трябва като караш да следиш за темпа за да не стане гаф иначе в магазинчетата от типа направи си сам има доста добри предложения - точно като ориг ключета/; друг подобрен вариянт е ако имаш добри познания по електроника и/или имаш такъв приятел е да свържеш зумерче за забравени светлини за уреда в таблото и при достигане на необходимата темп да ти подава звуков сигнал /много необходимо, ако и други карат колата/.

ПП: Не те съветвам да дупиш блока и радиатора или да модифицираш гумените съединения, защото така увеличаш многократно риска от повреда по охладителната с-ма /представи си лятото на път за морето ти избие водно съединение или се цепне радиатора - просто там оставаш/

Мнение от **Brock** » 30 мар 2007, 16:02

chains написа:...

Е ти ме разби направо

Въобще не съм очаквал подобен отговор и съвет от който и да е било

Звучи адски несериозно

За дупченето на блока и радиатора съм съгласен, но незнам какъв е проблема да се сложи на някой от маркучите със съответното "приспособление"

Мнение от **valboy** » 30 мар 2007, 17:52

М дааа, две скоби в повече незнам колко ще навредят на системата. Като си помисля при мен- маркучи яко покрай газовата ситема... Наляво- надясно, първо гледам тъпо преди да видя кой маркуч да откача за да източа системата.

Мнение от **chains** » 30 мар 2007, 18:32

Дано никой от вас не седи край пътя с изгърмяло водно съединение /вече съм патил с аудито и то точно заради един от тези разклонители - тройници, които слагат газаджиите/ - много беше гадно, действието се развиваше в 04:00ч. сутринта малко преди магистралата за Варна след Шумен!

Мнение от **Brock** » 02 апр 2007, 11:07

chains написа:Дано никой от вас не седи край пътя с изгърмяло водно съединение /вече съм патил с аудито и то точно заради един от тези разклонители - тройници, които слагат газаджиите/ - много беше гадно, действието се развиваше в 04:00ч. сутринта малко преди магистралата за Варна след Шумен!

Виж сега - аварии се случват - това, че при тебе /с ауди-то/ е станало точно в този "възел" не е критерий, че проблема е точно заради тази промяна направена от газаджиите. Аз си мисля, че просто е станало съвпадение...

Мнение от **chains** » 02 апр 2007, 11:37

Може и да е така, ама парен каша духа

Connect with your social network account

датчик за перка

датчик за перка

Кой е на линия